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日前，神州控股傾力打造的“捷盟”運(yùn)網(wǎng)平臺2.0正式發(fā)布，在促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展上又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。平臺剛一發(fā)布，就引發(fā)行業(yè)熱捧，短短1個小時就有135家承運(yùn)商開通賬號，超20000多輛車上線運(yùn)行。神州控股旗下科捷作為一家在供應(yīng)鏈領(lǐng)域深耕20余年的企業(yè)，在實(shí)現(xiàn)自身規(guī)?；l(fā)展的同時，也在努力嘗試通過數(shù)字化手段提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)效率，打造“捷盟”運(yùn)網(wǎng)平臺就是其中一項(xiàng)卓有成效的舉措。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸痛點(diǎn)，打造協(xié)同網(wǎng)絡(luò)

運(yùn)輸是物流行業(yè)的核心環(huán)節(jié)，推動物流運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化是實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。然而，長期以來，我國在物流運(yùn)輸領(lǐng)域始終存在著小、散、亂等問題，不論是貨主企業(yè)還是承運(yùn)商往往需要投入較多的成本在運(yùn)輸管理上。為了解決這一問題，神州控股開始著手在運(yùn)輸管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上搭建運(yùn)網(wǎng)平臺，力求通過接入承運(yùn)商、司機(jī)和車輛等數(shù)據(jù)信息，將運(yùn)輸企業(yè)的分散節(jié)點(diǎn)整合為協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，建立聯(lián)盟式的生態(tài)伙伴集群。

豐富系統(tǒng)功能，覆蓋場景需求

通過不斷優(yōu)化豐富系統(tǒng)功能，神州控股“捷盟”運(yùn)網(wǎng)平臺實(shí)現(xiàn)了全承運(yùn)商覆蓋、全流程覆蓋和全場景覆蓋，平臺可支持三方物流、專線、車隊(duì)、落地配等各種類型承運(yùn)商使用，真正讓運(yùn)輸企業(yè)連成一張網(wǎng)。運(yùn)輸過程中，平臺還提供了訂單下發(fā)、運(yùn)輸調(diào)度、車輛配載、提貨裝載、在途運(yùn)輸、網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)、到貨簽收等各個環(huán)節(jié)的管理功能。在使用場景上，“捷盟”運(yùn)網(wǎng)平臺可以支持提貨回倉、干線運(yùn)輸、市內(nèi)配送、零擔(dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸?shù)雀黝悎鼍暗男枨蟆?/span>

智能創(chuàng)新升級，打造領(lǐng)先模式

隨著人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步，“捷盟”運(yùn)網(wǎng)平臺也在不斷向著智能化演進(jìn)。通過匯聚海量數(shù)據(jù)信息，平臺可以實(shí)現(xiàn)智能化的路徑規(guī)劃、車輛配載、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控以及證照管理等。比如，平臺可針對車輛的途徑點(diǎn)，自動規(guī)劃最優(yōu)全程路徑，從而提升運(yùn)輸效率，平臺還能夠根據(jù)訂單結(jié)合承運(yùn)商具備的車輛信息，自動分配最優(yōu)車輛進(jìn)行運(yùn)輸，甚至給出貨物的裝車順序，有效提升了承運(yùn)商車輛利用率。當(dāng)前，神州控股正在打造“企業(yè)CSO”模式，“捷盟”運(yùn)網(wǎng)平臺作為支撐“企業(yè)CSO”模式的重要基礎(chǔ)，可有效提升客戶在供應(yīng)鏈管理中的效率，降低了運(yùn)營成本。面向承運(yùn)商市場，平臺釋放了大量的免費(fèi)功能，為很多中小承運(yùn)商打開了數(shù)字化的大門，隨著“捷盟”運(yùn)網(wǎng)平臺覆蓋面的不斷擴(kuò)大，將進(jìn)一步提升整個行業(yè)的數(shù)字化水平，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。