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6月15日，交通運輸部公布了《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》(以下簡稱《方案》)，目前已經(jīng)進入到組織實施階段，最新進展如何？

交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍29日表示，據(jù)初步統(tǒng)計，目前全國29個省份(海南、西藏無收費公路)均已結(jié)合本地實際實施了高速公路差異化收費。

孫文劍介紹，從差異化收費類型看，29省份已全部實施了分支付方式差異化收費，對ETC車輛給予了不同程度的通行費優(yōu)惠。22個省份實施了分車型差異化收費，21個省份實行了分路段差異化收費，10個省份實施了分出入口差異化收費，5個省份實施了分時段差異化收費，1個省份實施了分方向差異化收費。

“據(jù)了解，目前，有24個省份還結(jié)合實施效果評估，研究提出了新的差異化收費政策，將在進一步完善后，按程序報經(jīng)省級人民政府批準后組織實施?！?/span>

孫文劍舉例稱，浙江對通行錢江隧道的5軸、6軸貨車實施12%的通行費優(yōu)惠，吸引更多的車從這里通行?！皬膶嵺`情況看，實施高速公路差異化收費，試點區(qū)域和路段交通量分布趨于均衡，路網(wǎng)運行效率明顯提升，貨車運輸成本有效降低，公路投資者合法權(quán)益得到有效保障，這樣的舉措實現(xiàn)了多方共利共贏。”

是否會有地方出現(xiàn)收費不降反增的情況？

對此，孫文劍表示，全面推廣差異化收費，旨在提升高速公路網(wǎng)通行效率，促進物流業(yè)降本增效，讓社會公眾更多分享高速公路改革發(fā)展的紅利?！叭嫱茝V實施高速公路差異化收費，均是在現(xiàn)行標準基礎(chǔ)上下降的、沒有提高的。