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9月8日，全國最大的卡車司機(jī)互助社區(qū)“卡友地帶”聯(lián)合首家全國性相互保險組織“眾惠財產(chǎn)相互保險社”，推出首個貨車司機(jī)專屬普惠醫(yī)療保障計劃—卡友保。

作為中國職工發(fā)展基金會合作項目，此項普惠醫(yī)療保障計劃每人每年僅需63元便可獲得最高100萬元住院醫(yī)療保險金與100萬元特定藥品醫(yī)療費(fèi)用保險金的雙重保障。

根據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的《2021年貨車司機(jī)從業(yè)生活狀況調(diào)查報告》，貨車司機(jī)群體中86.5%的人數(shù)因?yàn)殚_車患有胃病、頸椎病、高血壓等職業(yè)病，貨車司機(jī)群體健康狀況堪憂。關(guān)注貨車司機(jī)群體的健康問題成了社會、企業(yè)、個人及家庭共同的責(zé)任與行動。

　圖：調(diào)查顯示，86.5%的貨車司機(jī)因?yàn)殚_車患有胃病、頸椎病、高血壓等職業(yè)病，貨車司機(jī)健康問題值得引起關(guān)注，僅有13.5%的貨車司機(jī)沒有出現(xiàn)上述健康問題。

造成這一切的背后是貨車司機(jī)復(fù)雜的工作環(huán)境。

貨車司機(jī)的工作環(huán)境只有一個簡單的駕駛艙，絕大部分時間都在路上奔波。貨送遲了要被扣款、拉的貨物保質(zhì)期短、有的路段在特殊時間會限行，種種原因使貨車司機(jī)很難保持一個規(guī)律的進(jìn)食時間。特殊的勞動狀態(tài)是造成貨車司機(jī)群體中普遍患有胃病等消化系統(tǒng)疾病的一大誘因。

同時路線的不確定性使得貨車司機(jī)很難有一個固定的就餐環(huán)境，一方面服務(wù)區(qū)的飯菜普遍價格偏高，另一方面在服務(wù)區(qū)休息很容易被偷油賊下手，貨車司機(jī)們更多的是匆匆吃一些方便食品應(yīng)對饑餓。

重復(fù)而漫長的駕駛過程、不規(guī)律的作息、高強(qiáng)度的勞動給貨車司機(jī)們的身體造成了難以估量的健康隱患。

根據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的《2021年貨車司機(jī)從業(yè)生活狀況調(diào)查報告》，貨車司機(jī)中僅有7.7%投保了醫(yī)療保險，司機(jī)中投保占比最高的還是新農(nóng)合保險，這與貨車司機(jī)群體中農(nóng)村勞動力較多有關(guān)。

圖：貨車司機(jī)個人或公司投保情況

雖然部分貨車司機(jī)已擁有醫(yī)療保險、新農(nóng)合，以及卡友地帶運(yùn)營多年的互助保，但是一個個因病致困的案例說明，這張保障網(wǎng)還不夠嚴(yán)密。

目前城鄉(xiāng)居民醫(yī)療保險和從中派生出來的大病醫(yī)療保險體系，都對個人所能享受的治療方式和藥品做出清晰的決定，超出報銷目錄的，均由個人承擔(dān)。

而絕大部分貨車司機(jī)本身家庭存款有限、伴侶選擇跟車也是業(yè)內(nèi)常見的現(xiàn)象，往往一個貨車就是這個家庭的共同收入來源。

這就使得他們在面臨罕見、重大、突發(fā)的疾病時，往往無法從根本上解決問題。

對此，中國職工發(fā)展基金會從醫(yī)療健康和幫扶兩大方向著手，與眾惠相互和卡友地帶合作推出此項普惠醫(yī)療計劃，該計劃充分發(fā)揮卡友地帶與眾惠相互的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，減少了患者家庭資金籌措時間、緩解了患者家庭的短期資金壓力,使他們在不降低生活質(zhì)量的同時能夠及時接受救治。

無論從任何角度看，卡友保都是一項極具性價比的保障服務(wù)。

該保障服務(wù)中，18周歲-50周歲貨車司機(jī)在參保后，每人每年僅需63元保費(fèi)便可獲得最高100萬元住院醫(yī)療保險金與100萬元特定藥品醫(yī)療費(fèi)用保險金的雙重保障。

卡友保還包含重疾綠通和住院墊付服務(wù)。

在貨車司機(jī)投保這款產(chǎn)品后，貨車司機(jī)就醫(yī)時會有眾惠相互安排的工作人員全程陪同，從專家咨詢到住院安排再到診后追蹤無須一個人面對整個就診過程。住院墊付對于貨車司機(jī)這個平均存款水平并不高的群體更是雪中送炭。

在貨車司機(jī)的實(shí)際工作環(huán)境中，司機(jī)的伴侶常常作為跟車時的輔助人員承擔(dān)卸貨等多項工作。

考慮到這種情況，卡友保不僅僅把保障范圍限制在貨車司機(jī)本人，貨車司機(jī)還可以為家人投保此項產(chǎn)品。

貨車司機(jī)承受不住疾病的重?fù)簦麄儼颜麄€家庭的命運(yùn)都綁在了自己的身上，想要不再淋雨需要一柄“新的雨傘”。