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2月21日，脫穎實業(yè)獲得河南省首張網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證；3月12日，天津運友物流獲天津市網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證；江蘇諾得物流負(fù)責(zé)人從江蘇省丹陽市運輸管理處工作人員手中接過網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證……近期，不少企業(yè)陸續(xù)獲頒網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證，他們的模式有什么特點？有什么好的經(jīng)驗做法？記者選取了幾家有代表性的企業(yè)進行了采訪。

河南脫穎：抓好稅收 管好安全

河南省脫穎實業(yè)有限公司（簡稱脫穎）非常注重網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的推廣工作，脫穎董事長程舒秋告訴記者，他們以一線貨源為主要目標(biāo)，通過河南省商協(xié)會大聯(lián)盟，聯(lián)合40余家省級協(xié)會的會長，例如肉類、造紙、輕工、農(nóng)機等協(xié)會，與他們合作，以此推廣網(wǎng)絡(luò)貨運。每個省級協(xié)會都掌握一定的貨物資源，能夠達到貨物的源頭。此外，脫穎還在全國多地設(shè)立了15家分公司，稅源外流是各地政府都不愿意看到的，通過分公司的設(shè)立能夠增加當(dāng)?shù)囟愂眨ㄟ^綜合治稅把稅源留在當(dāng)?shù)兀Ξ?dāng)?shù)馗玫匕l(fā)展。

采訪中，程舒秋多次談到稅收和安全的重要性，“做網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，稅收是根本，誰都不可能沖破那條紅線?！背淌媲锉硎?，脫穎是交通運輸部增值稅調(diào)研跟蹤企業(yè)，每3個月需要向部里報一次稅收數(shù)據(jù)。早在2017年，脫穎就率先接入國家稅務(wù)總局河南省稅務(wù)局貨運業(yè)務(wù)相關(guān)平臺，成為全國首家與國稅系統(tǒng)全線對接的無車承運人企業(yè)、首家與國家交通運輸物流公共信息平臺通過國稅系統(tǒng)對接的無車承運人企業(yè)。

脫穎開發(fā)了貨源方的遠程聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，要求前端的貨源方安裝高清的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以便對貨源方的發(fā)貨地進行嚴(yán)密的監(jiān)控，杜絕危險品、違禁品混裝的現(xiàn)象發(fā)生，首先從源頭抓住安全。脫穎還為貨車安裝了主動安全系統(tǒng)，依照圖像識別和相關(guān)分析技術(shù)，實現(xiàn)了從貨物裝車到運達的全過程監(jiān)控，保證貨物的運輸安全。通過對司機駕駛行為的分析，例如有沒有瞌睡、接打電話等，可以將信息傳到平臺上，實時對司機進行提醒。

不僅有車輛定位，脫穎對于重點貨物也進行了實時追蹤，通過給貨物安裝追蹤器，使貨物運輸過程形成一個閉環(huán)監(jiān)控，如果貨物和車輛分離，也可以將貨物找到。此外，對于每一單貨物，都有一個電子保單，貨物運輸途中，如果出現(xiàn)燃燒、被盜、損毀等情況，可以在線投保，保障了貨運雙方的合法權(quán)益。

“拿到網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證對于我們來說有一種激勵作用，作為老的企業(yè)要起到帶頭作用。從試點轉(zhuǎn)向了行政許可，這有非常大的分量，也是對我們非常大的認(rèn)可。我們肯定要繼續(xù)加油干！”程舒秋說。

天津運友：員工式管理 開放式平臺

“運友平臺從定位開始就是要做一個開放的平臺?！碧旖蜻\友物流科技股份有限公司（簡稱運友）運營總監(jiān)薄春平告訴記者，運友基于友發(fā)鋼管集團的背景，是面向全體承運方用戶的一個開放的運輸平臺。說開放是因為運友整合了社會閑散的運力資源，將個體司機、各地區(qū)的經(jīng)紀(jì)人都納入平臺，作為員工進行管理，對于物流企業(yè)也會進行整合和管理?！耙驗槲覀兊挠脩羧后w有這三方面，所以平臺的業(yè)務(wù)模式也是豐富多彩的?！北〈浩奖硎尽?/span>

對于物流企業(yè)來說，運友根據(jù)企業(yè)的特性，一般會選取運輸線路比較集中、運價比較穩(wěn)定、貨量也相對比較穩(wěn)定的線路，采取物流企業(yè)的招標(biāo)模式，一方面穩(wěn)定運力，一方面為客戶降低物流成本。對于經(jīng)紀(jì)人，運友則幫助他們進行轉(zhuǎn)型升級，通過整合經(jīng)紀(jì)人，吸引更多的社會資源加入平臺。個體司機群體非常龐大，運友在個體司機接單上做了一些優(yōu)化，開發(fā)了搶單和排隊的模式。其中，排隊模式就類似于我們在網(wǎng)上購買火車票一樣，司機只需要把自己經(jīng)常跑的線路信息輸入，如果系統(tǒng)有合適的運單分派給司機，就會給司機打電話，避免司機漏掉運單。

薄春平告訴記者，運友從建立之初開始，就是無車平臺，現(xiàn)在升級為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，始終嚴(yán)格按照國家要求約束自己，實現(xiàn)了稅務(wù)合規(guī)，對于整個約束過程進行了全流程的監(jiān)管和管理。此外，運友還開發(fā)了車輛的實時定位、貨物的在線投保等功能，并且提供7×24小時的客服服務(wù)，司機無論什么時候撥打電話，都有對應(yīng)的客服一對一在線處理問題，于1小時內(nèi)反饋問題、2小時內(nèi)快速答復(fù)、24小時內(nèi)處理完畢。

運友在天津、河北唐山和邯鄲、陜西韓城分別設(shè)立了運營中心，分派業(yè)務(wù)人員去管理，所有到場司機，業(yè)務(wù)人員都會跟他們進行日常業(yè)務(wù)交互，后臺還配備了五大職能部門，全程對司機進行業(yè)務(wù)服務(wù)。對于平臺常發(fā)的10—20條線路，運友的運維拓展小組會跟車去了解司機的在途情況，體會他們的辛勞和不容易，掌握運行過程中線路變化、司機休息時間規(guī)律、行駛成本等，從而更好地對司機進行管理，拉近和司機的關(guān)系。

“我們始終認(rèn)為，作為一個平臺企業(yè)，探索上下游客戶的痛點，挖掘需求將是伴隨平臺終生的使命?！北〈浩奖硎?，對上下游究竟能帶來哪些服務(wù)和價值，是運友一直在考慮、思索的事情，也是不斷優(yōu)化服務(wù)持續(xù)在做、并且未來也要一直做的事情。

江蘇諾得：運單全程數(shù)字化是必然

諾得物流股份有限公司（簡稱諾得）針對貨主和司機開發(fā)了不同的平臺，并且實現(xiàn)了運單全程數(shù)字化管理。在貨主端，諾得專注工業(yè)頭部直客貨主的承運服務(wù)，堅持做合同物流，開發(fā)了“貨準(zhǔn)達”平臺，貨主可以在線詢價、發(fā)貨，實時追蹤貨物位置信息，物流業(yè)務(wù)流程全程透明化，更加安全、高效。在司機端，諾得專注末端運力直采，不通過中間方，招募末端個體司機、小型車隊等有實際執(zhí)行能力的承運方、實際承運人作為平臺的會員加入進來。諾得開發(fā)了“來貨拉”手機App，貨車司機可以搶單報價，App還為司機提供了在線上傳回單、在線簽收、實時提款等多種便捷功能。

從訂單的下達、進行受理、在司機平臺上發(fā)單、司機搶單，到現(xiàn)場裝貨、簽電子合同、在途軌跡跟蹤、在線簽收和實時提款，諾得在2016年就完成了整個全鏈程的數(shù)字化。“原來傳統(tǒng)物流調(diào)車，貨裝走了，沒法進行在途跟蹤和車輛評價，數(shù)字化就能解決這些問題?！敝Z得物流股份有限公司副總裁楊珍告訴記者，諾得的司機在用車之前首先要完成在線實名認(rèn)證，之后才有資格在線接單，到了裝貨現(xiàn)場都有諾得的工作人員，做線下的再次核驗，沒有問題才能裝貨。通過北斗定位、基站、App三種方式進行運單在途軌跡跟蹤。收貨以后，會根據(jù)驗證回單上傳的合規(guī)性。通過運單從前期的合規(guī)審核、發(fā)貨現(xiàn)場的再次確認(rèn)、在途的軌跡跟蹤、是否完成合規(guī)收貨，實現(xiàn)了全程線上化管理。

楊珍認(rèn)為，運單全程數(shù)字化管理是所有網(wǎng)絡(luò)貨運平臺需要做的事情，全流程的數(shù)字化管理是為了留痕，方便對每個運單進行即時的跟蹤、管理、干預(yù)。數(shù)據(jù)留痕能對客戶的整個物流畫像和運單執(zhí)行效率做分析，能夠優(yōu)化內(nèi)部管理流程，給客戶提供更好的服務(wù)。

作為一個從重資產(chǎn)傳統(tǒng)型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型到輕資產(chǎn)運營的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)，楊珍表示，開展網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的工作實際上是認(rèn)可了無車承運人的運作模式，希望通過規(guī)范升級來促進整個行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，通過互聯(lián)網(wǎng)整合資源，提升管理效率。“對于無車承運人的試點企業(yè)來說真的是春天到了！”楊珍說。