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灼熱的陽光炙烤著新鄭機場，熱浪一陣陣升騰。

停機坪上陽光灼眼，飛機發(fā)動機的陣陣轟鳴聲中，測溫槍的讀數(shù)已經(jīng)逼近60攝氏度。貨運站里，盡管有幾個風(fēng)扇通風(fēng)，但溫度計指針依舊越過了40攝氏度刻線。

作為“空中絲綢之路”上的重要節(jié)點，“快”是新鄭機場獲得這一地位的最重要資質(zhì)。

“它在這里卸下從歐洲過來的貨物，會再裝上新的貨物運往日本。”河南航空貨運發(fā)展有限公司貨運操作部國際主管王磊指著剛到港的一架盧森堡貨航貨運飛機說，“貨物滿載滿卸要在兩小時之內(nèi)。”

在炎熱的天氣下，這樣的要求對重體力勞動的航空貨運工人而言是極大的考驗。“只要開始干活，衣服就開始滴水。”河南航空貨運發(fā)展有限公司貨運操作部李超杰說，“我們干活時帶著手機，每天的數(shù)據(jù)都是兩萬多步。”

長褲長袖的工作服，熒光馬甲，防刺鞋，這是保證航空安全的基本穿著，如果在停機坪作業(yè)，為了防止在飛機發(fā)動機的熱浪下中暑，工人們還要戴上帽子、墨鏡、口罩。

悶熱的貨運倉庫里，地面時常能見到工人們滴下的汗水，他們墨綠色的工作服上，總有一片疊著一片的白色汗?jié)n。

但炎熱的天氣并沒能影響新鄭機場的貨運效率。“我們在貨運站里其實有休息間，但是基本看不到里面有人。”河南航空貨運發(fā)展有限公司貨運操作部副經(jīng)理王勇說，“確實熱，但忙起來，大家也就想不起來熱了。”

同時，作為“空中絲綢之路”上的樞紐，從美國洛杉磯到埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴，從以色列特拉維夫到加拿大哈利法克斯，來自世界各地不同時區(qū)的飛機在新鄭機場不停地進港、出港。

在7×24小時通關(guān)的鄭州機場，凌晨6點到達的澳洲金槍魚，經(jīng)過清關(guān)、理貨、檢疫以及分撥之后，預(yù)計當天18點就能端上北京等地顧客的餐桌。

這意味著貨運人們的工作時間也是全時段的。凌晨，暑氣稍稍褪去，貨運人們便已開始工作，太陽升起，他們已是揮汗如雨，熱火朝天。

貨運工人們的辛勤付出是新鄭機場高運轉(zhuǎn)效率及充足運力的保障，而這些因素，讓新鄭機場成為“空中絲綢之路”上的重要樞紐。