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隨著國(guó)家支持鼓勵(lì)快遞行業(yè)利用新能源，不斷推進(jìn)綠色快遞建設(shè)。近年來(lái),伴隨著物流快遞行業(yè)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)和對(duì)綠色低碳快遞需求的雙重推動(dòng)，使新能源的各類(lèi)應(yīng)用在行業(yè)內(nèi)得到迅速發(fā)展，太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)應(yīng)用更成為新能源前沿技術(shù)在物流快遞領(lǐng)域應(yīng)用的未來(lái)重要發(fā)展方向。

 

 

物流企業(yè)對(duì)可持續(xù)能源的需求

 

在網(wǎng)上最近流傳的一段視頻中，一位順豐快遞小哥在接受采訪時(shí)就說(shuō)，他的快遞車(chē)“一天至少要充一次電，趕上中午忙的時(shí)候還要換一次電瓶”。送快遞工作強(qiáng)度很大，在外面跑了一天，晚上回去，很多快遞小哥已經(jīng)很累了，一旦忘記充電，第二天就會(huì)沒(méi)法開(kāi)工，這種痛苦他們肯定不止一次經(jīng)歷過(guò)。這勢(shì)必也會(huì)對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間和效率產(chǎn)生比較大的影響。因此也就不難理解，包括順豐、京東物流在內(nèi)的物流企業(yè)會(huì)對(duì)新能源能產(chǎn)品在物流車(chē)上的應(yīng)用產(chǎn)生那么大的興趣和期待。

 

新能源技術(shù)的成熟

 

薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)和產(chǎn)品經(jīng)多年發(fā)展，已廣泛應(yīng)用于工商業(yè)分布式屋頂電站、戶用發(fā)電、BIPV光電建筑、農(nóng)業(yè)及各類(lèi)移動(dòng)能源產(chǎn)品。柔性薄膜太陽(yáng)能組件，更具有“輕、薄、柔”等特性，發(fā)電穩(wěn)定性好、發(fā)電量高、環(huán)境適應(yīng)性好、更環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。

 

在此大背景下，面對(duì)快遞行業(yè)市場(chǎng)對(duì)新能源應(yīng)用迫切需求，綠色快遞建設(shè)快速推進(jìn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)已嘗試將薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)快速轉(zhuǎn)化，率先將薄膜柔性太陽(yáng)能組件應(yīng)用于快遞車(chē)充電，并大力推動(dòng)快遞車(chē)薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

 

 

新能源技術(shù)與物流行業(yè)結(jié)合

 

傳統(tǒng)快遞三輪車(chē)受蓄電池容量、集中充電、堆砌貨物等實(shí)際使用的限制，常具有續(xù)航能力差、充電安全隱患大、運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高等一系列問(wèn)題。將新能源技術(shù)應(yīng)用于快遞運(yùn)輸網(wǎng)末端，需要結(jié)合考慮最后一公里的快遞人員作業(yè)性質(zhì)、電量要求和安全風(fēng)險(xiǎn)等實(shí)際條件，分析導(dǎo)致派送快遞數(shù)量受限、休息時(shí)間受擠壓的原因，提出應(yīng)用薄膜太陽(yáng)能技術(shù)的快遞車(chē)供電技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)提高工作效率及收入等現(xiàn)實(shí)目標(biāo)。

 

新能源快遞車(chē)投入應(yīng)用

 

開(kāi)展物流快遞車(chē)輛薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)系統(tǒng)性研究和產(chǎn)品研發(fā)在國(guó)內(nèi)外尚數(shù)首次。為此，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)發(fā)了基于薄膜柔性太陽(yáng)能組件供電的快遞車(chē)增程技術(shù)及系統(tǒng)方案。今年漢能推出的基于薄膜太陽(yáng)能增程系統(tǒng)的快遞三輪車(chē)綜合了考慮電池的使用情況和壽命，陸續(xù)在國(guó)內(nèi)主要物流快遞行業(yè)領(lǐng)域試點(diǎn)運(yùn)行，獲得了一致好評(píng)。整套系統(tǒng)由薄膜太陽(yáng)能柔性組件、MPPT太陽(yáng)能充電控制器、接線器等構(gòu)成，用于不斷給快遞三輪車(chē)的蓄電池充電,實(shí)現(xiàn)快遞車(chē)增加運(yùn)輸里程，同時(shí)延長(zhǎng)電池使用壽命，增加運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)，降低運(yùn)營(yíng)成本。高效率柔性太陽(yáng)能組件可直接黏貼或支架形式固定在快遞車(chē)表面，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并通過(guò)充電控制器，儲(chǔ)存在鉛酸電池中，增加快遞車(chē)?yán)m(xù)航里程。

 

 

而據(jù)京東方面消息，首批50輛太陽(yáng)能智慧配送車(chē)已交付京東物流使用，并已投入618期間北京部分地區(qū)的日常配送。此款太陽(yáng)能智慧配送車(chē)可提升配送車(chē)輛續(xù)航能力50%，至少增加每天40件貨物的派送能力。裝在京東智慧配送車(chē)上的太陽(yáng)能薄膜不只能發(fā)電，還搭載了互聯(lián)網(wǎng)智能中控系統(tǒng)。可查看倒車(chē)影像，可為手機(jī)充電，還有防盜系統(tǒng)，可以說(shuō)是一物多用。國(guó)內(nèi)其他物流企業(yè)如順豐今年也準(zhǔn)備投入8000余輛新能源車(chē)，比去年增加近240%。

 

先進(jìn)的專利技術(shù)奠定了移動(dòng)能源時(shí)代藍(lán)圖展開(kāi)的基石，隨著技術(shù)研發(fā)的深入，以薄膜太陽(yáng)能技術(shù)為代表的新能源技術(shù)不僅會(huì)使物流行業(yè)更加綠色和智能，并且會(huì)更深刻地改變每個(gè)人的生活，擺脫對(duì)電網(wǎng)和傳統(tǒng)能源的依賴，推動(dòng)人類(lèi)的工業(yè)流程翻開(kāi)嶄新的篇章。