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重型柴油車是污染排放大戶。環(huán)保部宣教司巡視員劉友賓23日在環(huán)保部例行新聞發(fā)布會上表示，調(diào)整京津冀地區(qū)交通運輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)貨運由公路走向鐵路，減少重型柴油貨車使用強度，是改善京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵舉措之一。

 

他說，近幾年京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量總體改善，但氮氧化物平均濃度并沒有下降，區(qū)域內(nèi)除個別城市外，氮氧化物濃度均超標(biāo)。

 

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，京津冀地區(qū)2016年貨運總量中，公路運輸占84.4%；區(qū)域內(nèi)公路貨運以重型柴油車為主，保有量約83萬輛，占區(qū)域內(nèi)汽車保有量的4%左右，氮氧化物排放占區(qū)域氮氧化物排放總量的1/5。且今年該區(qū)域內(nèi)重型載貨車保有量仍以兩位數(shù)速度增長。

 

“重型載貨車在京津冀地區(qū)保有量過大、增速過快、排放氮氧化物過高是導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)城市氮氧化物濃度超標(biāo)的主要原因之一。”

 

他說，鐵路貨運的單位貨物周轉(zhuǎn)量能耗、單位運量排放主要污染物僅分別為公路貨運的1/7和1/13，引導(dǎo)貨運由公路走向鐵路具有非常重要的意義。

 

在貨運交通結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，環(huán)保部推進津冀魯環(huán)渤海集疏港煤炭改由鐵路運輸。目前，天津港、黃驊港、唐山港、秦皇島港等已經(jīng)停止接受集疏港汽運煤炭。此外，河北唐山、邯鄲，山東濱州、聊城等地對涉及大宗物料運輸?shù)匿撹F、電解鋁生產(chǎn)企業(yè)，啟動鐵路聯(lián)絡(luò)線建設(shè)工作。

 

同時，有關(guān)部門也加大在用車的環(huán)保監(jiān)管。公安部在交通違章處罰系統(tǒng)中增設(shè)超標(biāo)排放處罰全國統(tǒng)一代碼，“環(huán)保取證、公安處罰”聯(lián)合執(zhí)法機制已經(jīng)建立并有效實施。

 

下一步，環(huán)保部將推動和聯(lián)合有關(guān)部門和地方，把交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整作為大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運能力，推進集裝箱海鐵聯(lián)運，加快提高鐵路運輸比例。同時，鼓勵發(fā)展清潔貨運車隊，在重污染天氣預(yù)警期間，禁止柴油貨車運輸生產(chǎn)物資。加快建設(shè)互聯(lián)互通、共管共享的遙感監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，對柴油貨車等高排放車輛，實現(xiàn)超標(biāo)排放、超載超限等“一地違法，全國受罰”。