多式聯(lián)運:湖北建成首個公鐵水多式聯(lián)運港口
發(fā)布時間：2017-10-11 09:24:02 北京物流公共信息平臺摘編
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在鐵路機車的一聲汽笛聲中，湖北黃石山南鐵路新港貨運支線迎來建成后的第一列火車，此舉標志著該條鐵路正式開通運營。同時，該鐵路線路也是黃石新港多式聯(lián)運工程重要組成部分，標志著湖北省首個公鐵水港口聯(lián)運站場項目建成。
湖北黃石山南地方鐵路新港貨運支線是黃石新港(工業(yè)園區(qū))重要配套工程，為單線地方貨運鐵路，主要為黃石棋盤洲港區(qū)鐵水聯(lián)運及沿線企業(yè)鐵路運輸服務。該支線起于山南鐵路龍山大橋段，沿線經(jīng)過河口鎮(zhèn)、韋源口鎮(zhèn)，最終到達黃石新港工業(yè)園。正線長約7.72公里，鋪軌長約15公里。
黃石山南地方鐵路新港貨運支線主要由中鐵十一局集團建設施工。據(jù)該集團黃石區(qū)域事業(yè)部經(jīng)理吳江華介紹，為高標準高質(zhì)量按期完成這項地方重點建設工程，項目部成立技術攻關技術小組。在新港支線大冶湖特大橋建設中，通過調(diào)整焊接電流及速度、控制鋼板開口坡度及熔深和對焊接人員進行培訓等措施，提高鋼桁梁焊接質(zhì)量，為后續(xù)涂裝作業(yè)等工序節(jié)約了時間，保證了各工序有效銜接，順利完成鋼桁梁安裝任務，確保了節(jié)點工期計劃。
湖北黃石新港董事長李安民29日表示，山南鐵路新港貨運支線開通運營，使得黃石新港跳出過去單一港口裝卸的傳統(tǒng)業(yè)務模式，實現(xiàn)“港到門”鐵水聯(lián)運和“港到站”長距離鐵水聯(lián)運線路無縫銜接的物流模式，進入公鐵水多式聯(lián)運模式，成為湖北省境內(nèi)多式聯(lián)運效率最高的港口之一。預計到年底，黃石新港將達到每年4000萬噸吞吐能力，朝著“億噸大港、百萬標箱”的目標再進一步。
據(jù)悉，湖北黃石新港既是國家多式聯(lián)運示范工程，也是湖北建成的首個公鐵水聯(lián)運港口站場。根據(jù)規(guī)劃，黃石新港未來還將與獲批的湖北鄂州順豐機場對接，屆時將形成鐵、水、公、空的綜合交通優(yōu)勢，提升港口的綜合競爭力和戰(zhàn)略地位。
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