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中國東方航空集團(tuán)公司(以下簡稱“東航集團(tuán)”)旗下的東方航空物流有限公司(以下簡稱“東航物流”)19日取得中國民航領(lǐng)域混合所有制改革試點(diǎn)重大突破。

當(dāng)天，東航集團(tuán)與聯(lián)想控股股份有限公司(以下簡稱“聯(lián)想控股”)、普洛斯投資(上海)有限公司(以下簡稱普洛斯)、德邦物流股份有限公司(以下簡稱“德邦”)、綠地金融投資控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱“綠地”)等四家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表在上海正式簽署增資協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程，這標(biāo)志著中國首批推進(jìn)的“七大領(lǐng)域”混合所有制改革試點(diǎn)在民航領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“落地”。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，東航物流將實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，東航集團(tuán)、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地、東航物流核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。東航實(shí)際投入18.45億元(人民幣，下同)國有資本，有效引入22.55億元非國有資本，東航物流資產(chǎn)負(fù)債率也將從2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，達(dá)到全球一流航空物流企業(yè)的平均負(fù)債率水平。

據(jù)介紹，東航集團(tuán)主導(dǎo)東航物流從2012年起就開始走“天地合一”的轉(zhuǎn)型發(fā)展之道，通過多次內(nèi)部重組整合，一改連年虧損的局面，目前已實(shí)現(xiàn)3年連續(xù)盈利，形成了當(dāng)前東航物流戰(zhàn)略布局較優(yōu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)順暢有序的良好局面。東航物流也是中國民航企業(yè)第一個(gè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商的國有航空運(yùn)輸企業(yè)。2016年9月，中國明確了首批混合所有制改革“6+1”試點(diǎn)名單，東航物流由此成為民航領(lǐng)域首家進(jìn)行混改的試點(diǎn)企業(yè)。

東航物流的混合所有制改革采用了“三步走”的方針，積極穩(wěn)妥地加以推進(jìn)。第一步是股權(quán)轉(zhuǎn)讓，將東航物流從中國東方航空股份有限公司的體系內(nèi)脫離出來，專注于經(jīng)營航空物流產(chǎn)業(yè)；第二步是增資擴(kuò)股，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者和開展核心員工持股計(jì)劃；第三步是改制上市，積極創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市。

此次入股的聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地等企業(yè)，在各自領(lǐng)域擁有出眾的實(shí)力，能夠與東航物流形成資源互補(bǔ)優(yōu)勢和協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)勢。中國東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理馬須倫說：“這一次之所以沒有堅(jiān)持50%的國資持股比例，主要是為了讓民營資本更多地參與進(jìn)來，建立更適合市場發(fā)展的體制機(jī)制。”

此外，是次東航物流混改的另一大亮點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了員工持股的突破，東航物流總經(jīng)理李九鵬告訴記者，首批持股人員主要集中在中高級(jí)管理人員和對(duì)公司發(fā)展起重要作用的核心業(yè)務(wù)骨干，這部分人員持股總額不超過東航物流本次增資擴(kuò)股后注冊(cè)資本的8%，總體預(yù)留總額不少于增資擴(kuò)股后注冊(cè)資本的2%。

據(jù)介紹，未來新的東航物流將在航空物流、貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，整合民營資本的第三方物流、物流地產(chǎn)、跨境電商以及傳統(tǒng)快遞產(chǎn)業(yè)的落地配功能，真正走出一條引領(lǐng)全球航空物流轉(zhuǎn)型發(fā)展之道。

東航高管層表示，東航物流混改的目標(biāo)是努力把東航物流打造成各類資本優(yōu)勢互補(bǔ)、股權(quán)結(jié)構(gòu)均衡有序，具有健全的法人治理機(jī)構(gòu)、完善的現(xiàn)代企業(yè)制度、市場化的體制機(jī)制，符合物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的高端物流服務(wù)集成商，打造成能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流國家隊(duì)，并為國企改革探索路徑，積累可復(fù)制、可推廣的改革經(jīng)驗(yàn)。