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物流信息化是時(shí)代的課題

近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才在解讀商務(wù)部發(fā)布的《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提到，“信息化是物流現(xiàn)代化的靈魂，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪信息技術(shù)革命正在深刻地推進(jìn)物流以至于流通業(yè)調(diào)整變革。需要以平臺(tái)建設(shè)作為物流信息化發(fā)展的突破口，支持建立智慧化共同配送分撥調(diào)配平臺(tái)，提供路徑優(yōu)化等公共服務(wù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、門店、用戶和配送中心的物流需求匹配度，推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息互聯(lián)互通，促進(jìn)數(shù)據(jù)對(duì)接和信息共享。”

自中國(guó)加入WTO后，市場(chǎng)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)之下，已由傳統(tǒng)作業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)楦又腔鄣默F(xiàn)代物流作業(yè)模式，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，數(shù)據(jù)越來(lái)越透明化，很多客戶希望能夠查詢到自己的貨物時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，貨主方希望能夠抓取到更多節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析優(yōu)化。在這種大背景下，越來(lái)越多的企業(yè)關(guān)注到在途運(yùn)輸?shù)墓芸?，希望能夠通過(guò)有效整合，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)供應(yīng)鏈作業(yè)效率。

在途可視化是物流信息化的重要一環(huán)

眾所周知，物流是企業(yè)生產(chǎn)鏈中重要的一環(huán)，而在途管理又是物流環(huán)節(jié)中最最重要的環(huán)節(jié)，在互聯(lián)網(wǎng)的信息化時(shí)代，這一環(huán)節(jié)也在面臨變革，企業(yè)為了降低成本、提高工作效率，大量引進(jìn)信息化技術(shù)，及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)、整合運(yùn)力資源，協(xié)調(diào)管理，提高在途物資的安全性和客戶體驗(yàn)感。

貨物運(yùn)輸在途的管理，其中最關(guān)鍵的是定位監(jiān)控技術(shù)，目前市場(chǎng)上做類似服務(wù)的公司很多，他們通過(guò)GPS定位、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的基站定位等方式，通過(guò)打造運(yùn)輸過(guò)程全程可視化監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)整個(gè)車輛在途情況進(jìn)行全方位監(jiān)控。而市場(chǎng)上提供這種服務(wù)的公司大多數(shù)是從物流行業(yè)的具體業(yè)務(wù)層面轉(zhuǎn)型而來(lái)。

比如G7，他們基于自身硬件研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸車輛的位置、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)等多維度數(shù)據(jù)分析，幫助車隊(duì)管理者優(yōu)化管理，最終達(dá)到提升運(yùn)輸效率、經(jīng)濟(jì)利益等目的，但是他們的跟蹤主體是車，而非貨；

比如物流鏈云平臺(tái)（56linked.com），基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用SaaS租用模式，將用戶層、表現(xiàn)層、服務(wù)層以及數(shù)據(jù)層全面聯(lián)通，通過(guò)對(duì)司機(jī)位置、貨物狀態(tài)、在途運(yùn)輸路徑等全方位監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，提高車輛的配載率及配送效率。這種模式，不僅可監(jiān)控到車輛信息，還可監(jiān)控到貨物信息。

物流鏈云平臺(tái)（56linked.com）是如何實(shí)現(xiàn)在途可視化管理？

1、線型、點(diǎn)型跟蹤模式。手機(jī)app利用智能手機(jī)的GPS模塊進(jìn)行定位，當(dāng)GPS模塊無(wú)法定位時(shí)，采取網(wǎng)絡(luò)定位，相比較而言，GPS定位更精準(zhǔn)，耗電較高；如果企業(yè)自身已經(jīng)擁有了GPS定位設(shè)備，可通過(guò)物流鏈云平臺(tái)（56linked.com）已經(jīng)與GPS硬件廠商對(duì)接過(guò)的數(shù)據(jù)平臺(tái)，手機(jī)APP配合使用，不僅可對(duì)貨物在途進(jìn)行橫向路徑管理，還可以對(duì)貨物各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行縱向管理。

2、在途異常及時(shí)填報(bào)和查看。在網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越便利的同時(shí)，我們也看到消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)。當(dāng)企業(yè)接到很多客戶投訴時(shí)，往往需要化很長(zhǎng)的時(shí)間去查找原因，貨主方、承運(yùn)商、收貨方三者之間需要多次溝通協(xié)調(diào)。這種事后去查的作業(yè)方式，會(huì)大大影響客戶對(duì)該品牌或者是產(chǎn)品的體驗(yàn)滿意度。物流鏈云平臺(tái)（56linked.com）在這一問(wèn)題上有所創(chuàng)新，利用手機(jī)APP，當(dāng)司機(jī)遇到在途異常情況可及時(shí)填報(bào)，既減少了過(guò)多的電話溝通，又通過(guò)拍照上傳等方式留存了記錄和影響證據(jù)。

3、庫(kù)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)跟蹤。通常的TMS會(huì)跟蹤車輛的發(fā)車時(shí)間，無(wú)法做到庫(kù)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)跟蹤，無(wú)論是在始發(fā)倉(cāng)還是中轉(zhuǎn)倉(cāng)，這里面都存在著時(shí)間成本，如果可以采取到這個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，企業(yè)便可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，尋找潛在效率提升點(diǎn)。物流鏈云平臺(tái)（56linked.com）依托執(zhí)行版APP，可通過(guò)收貨、發(fā)貨、入庫(kù)、裝貨、出庫(kù)等各個(gè)節(jié)點(diǎn)的掃描，有效記錄倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的各節(jié)點(diǎn)作業(yè)，為企業(yè)庫(kù)內(nèi)作業(yè)效率提升提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)參考。

4、通過(guò)追蹤云盒設(shè)備定位的方式獲取貨物在途數(shù)據(jù)。用人工監(jiān)控，不僅成本高，還無(wú)客觀數(shù)據(jù)可參考；用GPS監(jiān)管，零擔(dān)業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)、外包業(yè)務(wù)在途數(shù)據(jù)很難抓取到；如果您不僅想要跟蹤車輛信息，同時(shí)還想保證自己貨物安全的話，推薦您使用云盒設(shè)備進(jìn)行在途數(shù)據(jù)跟蹤，設(shè)備外形小巧，材質(zhì)堅(jiān)固，信號(hào)超強(qiáng)，可隨意放置于貨箱，讓您真正意義上的對(duì)“貨”跟蹤。

物流，天生是一種協(xié)同作業(yè)，在國(guó)家大力號(hào)召智慧物流、綠色物流的同時(shí)，我們也應(yīng)該看到如何能夠提高貨物流通率，降低物流成本這一時(shí)代挑戰(zhàn)，貨物在途可視化，是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在作業(yè)層面的實(shí)踐，當(dāng)中國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)大門打開(kāi)的時(shí)候，這將成為一種常態(tài)。