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近日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《“十三五”長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港口多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），旨在貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)交通物流融合發(fā)展，加快長(zhǎng)江港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，提升貨物中轉(zhuǎn)能力和效率，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

根據(jù)《方案》，2020年我國(guó)將建成便捷高效的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港口多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。屆時(shí)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)中心、航運(yùn)物流中心將具備完善的多式聯(lián)運(yùn)功能，重要港口、一般港口的多式聯(lián)運(yùn)功能將顯著增強(qiáng)；公水聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、水水轉(zhuǎn)運(yùn)等多種模式將實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，集裝箱和大宗貨物鐵水聯(lián)運(yùn)比重持續(xù)提升；以港口為中心的鐵、公、水多式聯(lián)運(yùn)信息共享更加順暢、服務(wù)質(zhì)量明顯改善。

《方案》要求，統(tǒng)籌考慮各種運(yùn)輸方式規(guī)劃的有效銜接及功能匹配，加快鐵路、高等級(jí)公路等與重要港區(qū)的連接線建設(shè)，有效解決“最后一公里”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)港口與鐵路、公路運(yùn)輸銜接互通，提升運(yùn)輸服務(wù)一體化水平?！斗桨浮吠瑫r(shí)指出，要區(qū)分層次規(guī)劃港口多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，區(qū)分重點(diǎn)推進(jìn)港口集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，根據(jù)港區(qū)碼頭的通過(guò)能力，重點(diǎn)支持具有一定規(guī)模港區(qū)的集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。