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6日，交通運輸部舉行新聞發(fā)布會。會上透露的信息顯示，超限檢測站點檢測車輛的超限率同比下降了34%,嚴重超限超載車輛同比下降了57%。

自9月21日啟動新一輪治超工作以來，交通部與有關部門共同配合，取得了積極成效。據(jù)交通部新聞發(fā)言人徐成光介紹，這些成效主要表現(xiàn)在五個方面：

一是得到社會普遍認可。大多數(shù)貨車駕駛員及貨運企業(yè)對此次治超執(zhí)法行動普遍表示理解支持，認為新的超限超載認定標準有利于保護公路基礎設施，提高行車安全性，更好地規(guī)范貨物運輸市場，符合社會公眾整體利益，也符合廣大駕駛員的切身利益。

二是限載標準得到了貫徹執(zhí)行。從集中整治初期來看，大多數(shù)車輛均能夠按照調(diào)整后的限載標準進行裝載，路面行駛的超限超載車輛明顯減少，標準調(diào)整工作平穩(wěn)順利實施。治超信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9月21日以來，超限檢測站點檢測車輛的超限率同比下降了34%,嚴重超限超載車輛同比下降了57%.

三是運價逐步合理回歸。由中國物流與采購聯(lián)合會公布的公路物流運價指數(shù)顯示，9月份比8月份回升2.7%,10月份繼續(xù)回升8.7%.經(jīng)過分析，運價上漲是對多年來一直處于畸形狀態(tài)運價的糾正，屬于合理回歸，將促進道路貨運市場的良性發(fā)展。

四是車輛運輸車治理逐步深入。治理工作開展以來，行業(yè)普遍使用雙排車運輸?shù)默F(xiàn)象得到遏制，整車運輸市場可以說運力保障充足、運行平穩(wěn)，市場秩序趨向好轉(zhuǎn)。

五是貨物運輸結構逐步優(yōu)化。貨物運輸結構逐步調(diào)整，長距離大宗貨物運輸逐步向鐵路轉(zhuǎn)移，鐵路運輸量穩(wěn)步提升。以煤炭運輸為例，在前9個月鐵路日均運量降低10%左右的情況下，10月份增長了2.6%,首次出現(xiàn)運量正增長。

從政策未來預期看，如果專項治理工作能夠持續(xù)推進，公路設施將會得到有效保護，貨運市場組織化水平將進一步提高，運價水平進一步合理回歸，有利于推進道路貨物運輸領域的供給側結構性改革。

下一步，交通部將與相關部門重點抓好三方面工作：

一是進一步鞏固和強化路面執(zhí)法。在前一階段工作基礎上，完善聯(lián)合執(zhí)法機制，防止出現(xiàn)反彈；加強一線執(zhí)法人員培訓，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為。

二是進一步完善專項行動方案，分步有序，積極推進全過程、全鏈條治理。

三是加強督導檢查，健全考核機制。對于督查中發(fā)現(xiàn)的執(zhí)法不規(guī)范問題，特別是違規(guī)執(zhí)法和執(zhí)法犯法問題，堅決嚴肅處理，絕不姑息遷就。