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大公財(cái)經(jīng)3月16日北京報(bào)道（記者 潘曉亮）去年，有關(guān)國(guó)有三大貨航要合并的消息傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這背后的原因就是各大貨航多年來(lái)的連續(xù)虧損。不過(guò)，面對(duì)困境，各家航空公司也在積極努力。記者獲悉，東航貨運(yùn)經(jīng)過(guò)不斷嘗試，已經(jīng)在2014和2015連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利，成為國(guó)有三大貨航中唯一盈利的企業(yè)。東航有什么秘訣？大公網(wǎng)記者日前采訪了全國(guó)人大代表、東航集團(tuán)黨組書(shū)記、東航股份總經(jīng)理馬須倫。

從傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型

馬須倫對(duì)記者表示，縱觀全行業(yè)，傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)越走越難。從全球看，美國(guó)的航空公司基本不再經(jīng)營(yíng)貨機(jī)，歐洲航空公司的貨機(jī)也在減少，亞洲原來(lái)做航空貨運(yùn)能力強(qiáng)的企業(yè)也陷入虧損。“但是反過(guò)來(lái)看，F(xiàn)edex、UPS，他們很掙錢(qián)，為什么？”

經(jīng)過(guò)反思與研究，東航得出了結(jié)論：傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)模式出了問(wèn)題。

知道了問(wèn)題所在，東航馬上制定了調(diào)整方案：加快貨運(yùn)轉(zhuǎn)型，從航空貨運(yùn)承運(yùn)人向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

馬須倫介紹說(shuō)，2015年物流轉(zhuǎn)型邁出可喜步伐，主要體現(xiàn)在兩大方面。

第一是做高端物流，提供大項(xiàng)目一站式解決方案。這些項(xiàng)目包括航材物流、醫(yī)藥物流、快時(shí)尚物流、同行物流合作等，其中最后一項(xiàng)就包括與順豐的合作。

第二是快速供應(yīng)鏈的建設(shè)和跨境電子商務(wù)。前者的“東航產(chǎn)地直達(dá)”業(yè)務(wù)在2015年異軍突起，僅南美車(chē)?yán)遄愉N(xiāo)售就達(dá)2350多萬(wàn)元。

“轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流后收入比2014年增長(zhǎng)31%，轉(zhuǎn)型取得了實(shí)效”，馬須倫說(shuō)。

東航物流公司總經(jīng)理李九鵬說(shuō)，高端物流解決方案是東航利用自身優(yōu)勢(shì)，包括網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和飛機(jī)優(yōu)勢(shì)等，進(jìn)行的探索，實(shí)際上是搶了別人的奶酪。

不過(guò)，東航也同時(shí)在創(chuàng)造新的奶酪。李九鵬向記者表示，新的奶酪就包括“東航產(chǎn)地直達(dá)”，以及東航所成立的“上海市跨境電商航空物流綜合服務(wù)平臺(tái)”。

記者了解到，該電商平臺(tái)是上海市第一個(gè)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的跨境電商航空物流綜合服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)也是全國(guó)規(guī)模最大的空港跨境電商服務(wù)場(chǎng)地。

李九鵬介紹說(shuō)，這個(gè)跨境電商平臺(tái)服務(wù)所有的中小電商，其位于機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)，也在上海自貿(mào)區(qū)范圍內(nèi)，與東航現(xiàn)有的貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)在一起，貨品下了飛機(jī)通過(guò)海關(guān)和邊檢就可以入關(guān)，速度和效率非常高，因此發(fā)展迅速。

面對(duì)目前的盈利，東航并未滿足。馬須倫表示，東航物流下一步的重點(diǎn)是做大轉(zhuǎn)型體量。他謙虛地說(shuō)，現(xiàn)在部分項(xiàng)目剛開(kāi)始起步，效益并不可觀，等體量大了之后，收效才會(huì)更明顯。

十三五期間東航的發(fā)展速度要超過(guò)10%

轉(zhuǎn)型與升級(jí)是近些年國(guó)有企業(yè)改革的主要方向。馬須倫指出，十三五期間，東航將打好三大戰(zhàn)役：轉(zhuǎn)型發(fā)展之戰(zhàn)、品牌建設(shè)之戰(zhàn)和能力提升之戰(zhàn)，在一系列的調(diào)整和升級(jí)之后，十三五期間公司發(fā)展速度要超過(guò)10%。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)出境旅游1.2億人次。中國(guó)出境旅游人次和境外旅游消費(fèi)均列世界第一，出境旅游呈現(xiàn)蓬勃向上態(tài)勢(shì)。

馬須倫表示，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)是公司十三五的戰(zhàn)略規(guī)劃之一。東航首先在機(jī)隊(duì)建設(shè)上，目前東航擁有的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)已有75架，未來(lái)還有15架A330將交付。而在國(guó)際航線上，東航也在不斷進(jìn)取，今年就將新開(kāi)上海到芝加哥、阿姆斯特丹、圣彼得堡和布里斯班等航線。

據(jù)了解，2020年，東航國(guó)際航線運(yùn)力投入占比將從2015年的35%提升至40%。

把握機(jī)遇，是馬須倫在采訪中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的詞語(yǔ)。“上海迪士尼樂(lè)園對(duì)東航來(lái)說(shuō)就是難得的機(jī)遇。”馬須倫說(shuō)，迪士尼開(kāi)園后，將會(huì)為航空業(yè)帶來(lái)300萬(wàn)人次旅客增量，東航有把握承擔(dān)其中的50%。

據(jù)了解，上海迪士尼樂(lè)園將于今年6月開(kāi)園，初期游客人數(shù)保守估計(jì)將達(dá)1200萬(wàn)人次，未來(lái)或增至3000萬(wàn)-5000萬(wàn)人次，其中航空旅客增量初期將超300萬(wàn)人次。

馬須倫表示，針對(duì)迪士尼帶來(lái)的客流增量，東航將增加上海浦東及南京、杭州、寧波、溫州等周邊地區(qū)的航班頻次。同時(shí)，東航會(huì)圍繞迪士尼進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在聯(lián)程產(chǎn)品、機(jī)+酒產(chǎn)品上都大有文章可做。