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一件本應(yīng)在業(yè)界激起不小波瀾的事件，業(yè)界的反應(yīng)卻出人意料的平靜。

11月底，京東與中郵速遞簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議。一個(gè)是國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)大佬級(jí)企業(yè)，一個(gè)是郵政快遞行業(yè)的傳統(tǒng)豪強(qiáng)，放在平時(shí)，兩家企業(yè)的牽手怎么說(shuō)都是一個(gè)重磅事件。此番京東與中郵速遞的合作，為何在業(yè)界卻沒(méi)有引發(fā)多大的震動(dòng)？或許：一則，電商和快遞企業(yè)無(wú)睱顧及。“雙11”的包裹高峰剛剛過(guò)去，電商、快遞企業(yè)以及數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的快遞員們，還未來(lái)得及 “喘口氣”，又聽(tīng)到了 “雙12”的腳步聲漸近。二則，近兩年多家電商企業(yè)均與中郵集團(tuán)進(jìn)行了合作。去年6月，阿里巴巴與中郵集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在物流、電商、金融和信息安全領(lǐng)域開(kāi)展合作，共建智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)；今年9月，蘇寧易購(gòu)牽手南京郵政，雙方將在農(nóng)村電商發(fā)展、物流寄遞資源整合、O2O社區(qū)服務(wù)、主題郵局、消費(fèi)行為大數(shù)據(jù)挖掘等方面展開(kāi)全方位深層次的合作；此前，京東金融與中郵速遞聯(lián)合發(fā)布“云倉(cāng)金融”。

為何國(guó)內(nèi)電商前三甲均與中郵集團(tuán)結(jié)盟？

在筆者看來(lái)，一方面，中郵集團(tuán)的農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)，以及在國(guó)際物流上借助萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的通道優(yōu)勢(shì)，對(duì)電商巨頭們有著無(wú)可抗拒的吸引力。

近年來(lái)，隨著一二級(jí)城市電商包裹業(yè)務(wù)增速的放緩，越來(lái)越多的電商企業(yè)在農(nóng)村市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上加大力度。而中郵集團(tuán)在這兩大市場(chǎng)的資源優(yōu)勢(shì)正是電商企業(yè)所需要的。“中國(guó)郵政為阿里的小微金融和物流業(yè)務(wù)帶來(lái)服務(wù)保證。”對(duì)于阿里與中郵集團(tuán)的合作，阿里董事局主席馬云當(dāng)時(shí)如是評(píng)價(jià)。

長(zhǎng)期植根于農(nóng)村地區(qū)，中郵集團(tuán)在縣鄉(xiāng)村一級(jí)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)毋須多言。在國(guó)際市場(chǎng)上，與民營(yíng)快遞企業(yè)相比，中郵集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)同樣明顯。據(jù)中國(guó)海關(guān)公布的2015年前三季度的數(shù)據(jù)顯示，在出口跨境電商輕小件的寄遞市場(chǎng)上，中郵速遞占有率已超過(guò)60%，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。此外，中郵集團(tuán)的倉(cāng)儲(chǔ)資源，可以為電商企業(yè)在全球范圍內(nèi)為提供高效的國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)。

另一方面，中國(guó)郵政正在加快市場(chǎng)化改革的步伐，這利于其進(jìn)一步發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)。今年4月，中國(guó)郵政啟動(dòng)的總分公司制改革，利于其開(kāi)放部分社會(huì)資源，對(duì)接市場(chǎng)需求，尤其是在末端投遞網(wǎng)點(diǎn)資源上。更為重要的是，隨著快遞市場(chǎng)的日益規(guī)范和行業(yè)門(mén)檻的提高，國(guó)有資本或具有國(guó)資背景的郵政快遞企業(yè)，在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將有更大的優(yōu)勢(shì)。

由此就不難理解，國(guó)內(nèi)電商巨頭為何如此看重中郵集團(tuán)了。