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從東拼西湊借錢盤下虧損貨運代辦點，到16年后300個網(wǎng)點遍布全國50多個城市，再到廣鐵集團主動邀請合作成為其指定物流合作商……廣東華為現(xiàn)代物流公司總經(jīng)理何玲或許在當年怎么也想不到，她的企業(yè)在16年后能有如此大的規(guī)模。
　　企業(yè)規(guī)模擴大之后，何玲帶領(lǐng)著華為物流向更大的目標邁進，11月20日，華為物流簽約新三板，全力沖擊東莞物流行業(yè)新三板第一股，未來將接受資本市場的挑戰(zhàn)。
　　推出公鐵聯(lián)運新模式
　　在來東莞之前，何玲還是湖南一個職能部門的公務(wù)員，過著舒適的生活。1999年，她毅然辭掉了鐵飯碗，來到東莞與丈夫一起打拼。夫妻倆創(chuàng)辦了華為物流，就這樣在東莞物流行業(yè)摸爬滾打了16年。
　　剛來東莞時，夫妻倆用18萬元盤下了一個虧損貨運代辦點，兩人從這個貨運代辦點起步，一步步將華為物流做到如今的規(guī)?！，F(xiàn)在，華為物流每天發(fā)往北京的貨就有30個專列，還擁有290個集裝箱、180個鐵路貨運棚車，光倉儲基地就將近300畝。
　　華為物流在東莞成長壯大，并與東莞制造保持著緊密聯(lián)系，目前總資產(chǎn)超過6億元，還在全國建立起50多家分公司共300余個網(wǎng)點。如今與三星、華為科技、易事特都有緊密的業(yè)務(wù)合作，不僅與京東等大型電商平臺親密合作，也是廣鐵集團戰(zhàn)略伙伴。
　　企業(yè)做大了，何玲也變得更忙碌?，F(xiàn)在，她已經(jīng)是東莞物流行業(yè)協(xié)會的4大會長之一。作為會長企業(yè)，她希望華為物流能擔負起應(yīng)有的責任，于是，何玲想搭建一個平臺，“建立物流標準化體系，幫客戶省錢，為會員企業(yè)降低成本。”
　　另外，在體量一步步做大之后，華為物流也在探索新的貨運模式，接下來，華為物流還將聯(lián)手中國鐵路推出公鐵聯(lián)運新模式，力爭將鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，降低東莞制造企業(yè)的物流成本，打通珠三角企業(yè)的快速通道。
　　向新三板發(fā)起沖擊
　　在華為物流連續(xù)多年業(yè)績保持高速增長后，何玲又將目光瞄準了資本市場，希望借助資本市場撬動更大的發(fā)展規(guī)模，去接受更大的挑戰(zhàn)。
　　就在上個月，華為物流與長江證券簽約，正式啟動了新三板掛牌，何玲表示，東莞物流行業(yè)現(xiàn)在還沒有一家企業(yè)登陸新三板，華為物流的目標是，力爭沖擊東莞物流行業(yè)新三板第一股。
　　長江證券華南區(qū)副總經(jīng)理王保石在簽約儀式上表示，華為物流由小變大、由弱變強，并獲得國家3A級物流企業(yè)等多項殊榮，其所處的行業(yè)也是國家扶持的現(xiàn)代物流行業(yè)，“因此我們非常看好這個行業(yè)，所以也抽調(diào)了很多資源，全力幫助其成為東莞第一家物流公司上市企業(yè)。”
　　新三板掛牌啟動后，華為物流也亟需向資本市場講述自己全新的“故事”，何玲向東莞日報記者透露，接下來，華為物流也會陸續(xù)發(fā)布一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃，突破傳統(tǒng)的物流模式，探索新的營運模式。
　　經(jīng)過幾年的深耕和培育，華為物流目前已經(jīng)有了豐富的線下網(wǎng)絡(luò)資源，如何將這些線下資源搬到線上，成為華為物流下一步努力的方向。據(jù)了解，接下來，華為物流計劃打造一個O2O物流綜合服務(wù)平臺，線下以自己完善的實體網(wǎng)絡(luò)為依托，線上則將構(gòu)建一個全國性的物流信用支付平臺，通過線上與線下的融合，滿足客戶對物流服務(wù)的精準需求。
　　根據(jù)華為物流的規(guī)劃，這個平臺將通過快速匹配交易，改變以往找貨找車兩難窘境。借助該平臺的資源整合，讓物流供需雙方在平臺上實時互聯(lián)互通，從而減少中間環(huán)節(jié)，降低企業(yè)物流成本。