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為沖刺電商“最后一公里”快遞蛋糕,一向以自營模式為主的德邦物流近日決定開放自身物流體系。記者昨日從德邦物流獲悉,該公司在8月18日推出了新的戰(zhàn)略計劃“德邦事業(yè)合伙人計劃”。根據(jù)戰(zhàn)略部署,德邦將長遠目光聚焦在目前網(wǎng)絡(luò)暫未覆蓋的中高潛力區(qū)域上,開放快遞以及部分區(qū)域的快運雙業(yè)務(wù),以期實現(xiàn)互利共贏。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為,在IPO暫緩的背景下,急于開展快遞業(yè)務(wù)的德邦只能通過開放類似加盟制的形式來快速擴充市場。
　　業(yè)界認為實為變相開放加盟
　　據(jù)了解,為了計劃的順利實施,德邦將推出創(chuàng)業(yè)無憂支持,主動為事業(yè)合伙人提供三大支持。金融支持,德邦為合伙人提供貸款等全方位的創(chuàng)業(yè)資金支持;培訓(xùn)支持,從理論與實際操作進行免費的專業(yè)培訓(xùn)支持;裝修支持,提供多種門店裝修標準及施工支持。
　　其相關(guān)負責(zé)人對記者表示,德邦開啟合伙人招募計劃的目的是為了資源整合,通過直營強有力的支持,加上合伙人靈活多變的方式來滿足客戶需求,甚至個性化服務(wù)需求,“這是德邦的長遠目標”。
　　盡管該負責(zé)人強調(diào),合伙人的管理將與公司管理一致,要求合伙人認同德邦文化和采用同樣的標準化管理,以確保品牌服務(wù)體驗的一致性,但在業(yè)界看來,德邦此舉實際是變相的加盟制度,而IPO暫緩才是德邦“被逼”開放加盟制度的“元兇”。
　　靠自營發(fā)力電商快遞成本高
　　根據(jù)招股說明書顯示,德邦此番募集資金共29.88億元,用途主要分為四大部分,其中直營網(wǎng)點建設(shè)3.71億元,零擔(dān)運輸車輛購置17.13億元,快遞車輛與設(shè)備購置5.92億元,信息一體化平臺建設(shè)3.12億元。但突如其來的“IPO暫緩”則為德邦的上市之路增添了不確定性。
　　“德邦剛開始應(yīng)該是寄望于IPO融資能帶來快速擴充快遞業(yè)務(wù)的資金,”徐勇表示,當?shù)掳钤?013年11月正式上線快遞業(yè)務(wù)時,它面對著幾乎是鐵板一塊的市場格局,包括順豐在內(nèi),行業(yè)前十的快遞公司們占據(jù)著90%以上的份額,積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗。如果德邦想繼續(xù)透過自營體系來發(fā)展電商快遞,不但速度慢,而且成本高。“因此在IPO暫緩的背景下,只能借助開放加盟來實現(xiàn)快速擴充。”
　　8月6日,德邦正式推出針對淘寶、天貓等電商賣家的“電商尊享”,意味著德邦快遞開始進軍小件、輕貨、短線市場。自德邦快遞上線21個月來,服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量以平均每月近15%的速度持續(xù)增長。