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21年的沉淀成跨境業(yè)務發(fā)力點
　　 2014年8月,宅急送開始成立獨立法人的宅急送國際物流子公司,并在9月份把新公司總部設立在跨境電商行業(yè)發(fā)展最迅猛的深圳。
　　 雖說國際物流子公司僅成立一年,但殷儉認為,宅急送跨境物流的配套設施早已在二十來年的物流行業(yè)打滾中得以沉淀下來,也是這個原因使得這位老牌物流企業(yè)在去年十月獲得五大財團的青睞。
　　 “一張取派網(wǎng)、一張分撥網(wǎng)、一張干線網(wǎng)以及一張倉儲網(wǎng)絡,四者支撐起宅急送在國內(nèi)做倉配的基礎。而無論做出口物流還是進口物流,國內(nèi)倉配資源是非常重要的。”殷儉分析到,“針對出口物流,宅急送在國內(nèi)積累了強大的網(wǎng)絡資源、取件能力。而對于進口物流而言,宅急送國內(nèi)C端的派送能力也是非常有價值的。”
　　 實際上,據(jù)億邦動力網(wǎng)了解,目前,宅急送的取派網(wǎng)點已有4700多個,覆蓋中國2000多個城市,一級分撥站點13個,二級22個,三級296個,還有干線網(wǎng)、干線班車119條,省地班車472條,地縣班車1377條,航空線路700條,倉儲網(wǎng)包含40個配送中心,48個地址倉,23萬平方米倉儲面積。
　　 “這些都是宅急送多年來的積累,是宅急送做跨境的核心競爭力。”殷儉說道。
　　 未來出口物流必然是B2B年代
　　 值得注意的是,在出口物流的布局上,宅急送并無心戀戰(zhàn)2C端,而是把眼光放在更廣闊的B2B市場。
　　 殷儉介紹,目前,宅急送跟出口相關的產(chǎn)品有四款,分別為郵政小包業(yè)務“宅郵寶”、商業(yè)快遞“宅特快”、專線業(yè)務“全球送”以及海外倉業(yè)務“宅倉寶”。
　　 其中,以B2B為側重點的“全球送”和“宅倉寶”成了宅急送跨境出口最核心的兩款產(chǎn)品。在殷儉眼中,未來跨境出口物流的現(xiàn)狀必然會從“大單變小”過渡為“小單變大”的年代。
　　 他分析,在過去,中國賣家利用跨境電商平臺把性價比高的產(chǎn)品賣到國外,物流手段大多局限在郵政小包。而隨著中國品牌走出國門,以及大賣家的外貿(mào)轉型,“小單變大”終成外貿(mào)電商的趨勢,這時,跨境電商賣家的供應鏈勢必下沉,以海外倉為基礎的“倉對倉”物流形式將占據(jù)主導地位。
　　 此外,殷儉認為,隨著外國消費者的體驗不斷增加,以及多個跨境電商目標國在政策上的越趨嚴格,海外倉也成了商家必然選擇。“有的國家政策要求賣家14天之內(nèi)允許退換貨,這些政策限制通過郵政小包是解決不了的,所以只能走海外倉。”殷儉說道。
　　 因此,宅急送瞄準了未來跨境物流的趨勢,在跨境業(yè)務上更加關注于“訂單前”的工作,即海外倉以及B2B物流。殷儉透露,目前,宅急送已經(jīng)在研發(fā)一套基于電商的WMS系統(tǒng)以對接宅急送的海外倉,并跟美國、歐洲等地的企業(yè)建立起合作關系,將在第三季度上線整個海外倉業(yè)務。
　　 當然,宅急送不會完全放棄郵政小包,“宅郵寶”將成為宅急送跨境出口物流業(yè)務的一個補充。“因為郵政小包是不會消亡的,小賣家仍會延續(xù)用小包業(yè)務寄送低價格輕質量的商品。”殷儉說道。
　　 進口物流不能單點突破
　　 跟出口物流業(yè)務一樣,殷儉認為宅急送在進口物流業(yè)務也應該以“倉”為基礎,在打法上,宅急送把自己定位為一體化全流程的物流服務商。
　　 他認為,目前部分物流企業(yè)都是趁著進口電商這個風口,針對跨境物流流程中的幾個核心點提供“小散亂”的物流服務,接入的只是跨境進口物流鏈條中間的其中一環(huán)。
　　 而宅急送依靠本身國內(nèi)積累的資源優(yōu)勢,設計了針對進口物流全流程的“宅進寶”業(yè)務。
　　 “從海外的集貨到干線的運輸,到保稅倉,到海關通關,到國內(nèi)配送,宅急送會提供全流程的進口物流服務。而且宅急送的系統(tǒng)跟電子口岸搭建的通關服務平臺是對接的,商品從國外到國內(nèi)的訂單都是一體化的,而目前很多轉運公司都需要換單才能把商品進口到國內(nèi)。”殷儉說到。
　　 除此之外,殷儉還透露,未來宅急送會嘗試對接供應鏈金融以及支付服務,并不排除在保稅倉內(nèi)做展示營銷,提供保稅倉內(nèi)的個性化服務。