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網購的冷凍商品快遞送到家，可惜正好家里沒人，怎么破?業(yè)內人士稱，快遞服務將從快到準確的快，再向定制化服務轉變。昨日，順豐方面?zhèn)鱽硐?，本?3日起，“次晨”服務范圍將增開包括天津、武漢、南京、成都、重慶等30個城市，加上5月首開的北京、上海、廣州和杭州等7個城市，“順豐次晨”將覆蓋全國16個省市、37個城市。

當下，電商通過大數據規(guī)劃分倉力爭次日達，其物流架構和傳統(tǒng)大型商超的物流架構類似，只是商品的起點和流向不同，而以順豐為代表的快遞企業(yè)每天需要面對各種形形色色的未知包裹，通過自身網絡“一站發(fā)全國”。要想做到“次晨”則需要長時間的準備以及內部系統(tǒng)、流程的不斷優(yōu)化。除了增加航空、車輛運力外，順豐進一步打通內部系統(tǒng)，收派員手中的把槍、客服人員的電腦、消費者的手機上都會同步收到相關提醒以及快件的進展情況。

據悉，目前國內不少快遞公司都曾推出自己的“次晨”級產品，和其他公司11點、12點的配送截止時間，順豐次晨門檻定在“10點30”則將這一標準提升了一個檔次。

今年5月28日，在菜鳥科技主辦的快遞江湖大會上，菜鳥方面就曾表示，菜鳥網絡下一步將利用互聯網和大數據，協同快遞公司推進快遞業(yè)務數據化以及產品、服務的分層，提升物流行業(yè)的速度和服務水平。上個月，順豐和其他幾大物流巨頭攜手構筑的“豐巢”，布局“最后100米”，滿足消費者個性化服務需求，最終實現快遞由“快”到“準確的快”，再到“定制化的快”，在什么時間、地點收寄快件，一切讓消費者自己做主。

在業(yè)內人士看來，未來隨著各種符合消費者口味的產品和服務推出，實際上用戶也會逐漸被細分，并形成自己固定的消費歸屬，未來的快遞行業(yè)應該和汽車行業(yè)一樣，形成明確的產品序列，是選經濟型轎車還是超跑一目了然。