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5月25日，以無車承運人模式切入物流運輸領域的運策物流披露已于4月初獲得由源碼資本領投，天使投資方天澤信息跟投的1000萬美金A輪融資。與此同時，運策網(wǎng)正式更名為“運策物流”。在采訪中運策物流CEO王有朝向億歐網(wǎng)表示，此輪融資主要將用于市場推廣方面，運策物流將進一步擴大在華東地區(qū)的覆蓋率。另外，在人才引進方面運策物流也將加大力度。
　　運策物流是一家重度垂直的貨車調(diào)度服務平臺，于2013年5月正式上線，隸屬于南京宜流信息咨詢有限公司。運策物流致力于打造基于移動互聯(lián)網(wǎng)的整車貨運O2O平臺，通過整合返程的中長途貨運車輛，在保證貨運安全的前提下，在短時間內(nèi)幫助生產(chǎn)制造中小型企業(yè)找到運費較低的適運返程貨車，為企業(yè)提供運輸服務。
　　貨運O2O行業(yè)持續(xù)走熱，一方面原因是由于在我國經(jīng)濟的健康高速發(fā)展下市場的帶動依然強勁；另一方面原因是因為傳統(tǒng)物流行業(yè)的滯后已經(jīng)難以適應移動互聯(lián)網(wǎng)時代的快速響應，移動互聯(lián)網(wǎng)O2O企業(yè)能抓住市場的痛點，真正為客戶和司機在服務質量上提升品質。
　　運策物流目前主要聚焦于城際貨運，不提供同城配送。其通過整合個體貨車，為生產(chǎn)制造類企業(yè)提供運輸服務，并為貨損貨差、運輸延遲負責。王有朝在采訪中向億歐網(wǎng)表示，運策物流承諾貨車2小時上門取貨，運價低于市場運價10%。目前在華東地區(qū)服務貨主企業(yè)超過700家，包括5家上市公司，注冊認證散戶貨車共5萬多輛，日成交金額80萬元，日運輸200車次。
　　源碼資本創(chuàng)始合伙人曹毅先生認為，城際貨運領域的機會很大，會誕生百億美金的公司。目前市場里的玩家模式有所差異，運策物流做得相對重，但是可以形成閉環(huán)。不過大家也都在早期階段，需要時間驗證。天澤信息董事長陳進先生表示，目前貨運O2O市場仍處于早期探索階段。商業(yè)模式?jīng)Q定未來能夠走多遠，重度垂直模式帶來的優(yōu)質服務相信能夠真正改變行業(yè)痛點。
　　自2014年開始，多家投資機構布局整車貨運行業(yè)，目前各公司的商業(yè)模式不盡相同，大致可以分為平臺模式和垂直模式。在億歐網(wǎng)采訪中，王有朝認為，目前貨運物流存在車多貨少的局面，在運力飽和乃至過剩的市場格局下，抓住貨運產(chǎn)業(yè)鏈中的需求方——生產(chǎn)制造類貨主企業(yè)，是建立行業(yè)壁壘的關鍵。
　　物流O2O行業(yè)目前已經(jīng)進入到拉力賽階段，各企業(yè)也都在抓緊時間擴充軍備，可以預見，接下來物流O2O行業(yè)的競爭只會越來越激烈。億歐網(wǎng)將密切注視行業(yè)動向，為廣大讀者帶來前沿報道，請大家持續(xù)關注。