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記者從中鐵快運(yùn)了解到，近日中鐵快運(yùn)公司開始執(zhí)行新修訂的《高鐵快遞產(chǎn)品體系》，其進(jìn)一步明確了高鐵快遞產(chǎn)品“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”、“隔日達(dá)”四項(xiàng)限時(shí)服務(wù)產(chǎn)品和“經(jīng)濟(jì)快遞”、“同城快遞”、“車票快遞”等三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。另?yè)?jù)了解，自去年12月30日，高鐵快遞新增哈密、煙臺(tái)、株洲、威海、湘潭、東莞、汕頭等50個(gè)業(yè)務(wù)辦理城市后，目前全國(guó)高鐵快遞業(yè)務(wù)辦理城市達(dá)151個(gè)。

中鐵快運(yùn)方面表示，目前，高鐵快遞形成了東起齊齊哈爾，西至拉薩；北起阿拉山口，南至海口的全國(guó)高鐵和鐵路快遞網(wǎng)絡(luò)，使更多中、小城市的客戶能夠體驗(yàn)高鐵快遞的服務(wù)。

高鐵快遞工作人員對(duì)記者表示，如無(wú)特殊情況，用戶選擇“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”，就很劃算。以廣州到北京為例：“次日達(dá)”高鐵需要17 元，“次晨達(dá)”為18元，而順豐快遞一般是22元；相比之下，高鐵快遞劃算些。不過(guò)，這位工作人員也坦言：“由于其目前在初創(chuàng)階段，加上需要依賴高鐵運(yùn)貨，因此部分城市并未開通次日、次晨達(dá)業(yè)務(wù)。以廣州為例目前當(dāng)日、次日、次晨可達(dá)的城市主要還是京滬深、武漢、長(zhǎng)沙、鄭州、珠海等高鐵城市。”

此外，對(duì)于那些尚未開通“當(dāng)日、次日、次晨達(dá)”的城市來(lái)說(shuō)，“經(jīng)濟(jì)快遞”雖會(huì)慢一些，但也是不錯(cuò)的選擇。工作人員告訴記者：“如果用戶想寄東西去蘭州、西寧等內(nèi)地城市，選擇4日內(nèi)達(dá)的“經(jīng)濟(jì)快遞”和選擇其他民營(yíng)跨地一樣價(jià)格不貴，首重只要12元；時(shí)間上也差不多。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比其他民營(yíng)快遞，高鐵快遞無(wú)論可辦理城市數(shù)量，還是市內(nèi)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，還是偏少；加之目前貨運(yùn)動(dòng)車組尚在研制當(dāng)中，而且高鐵快遞的網(wǎng)絡(luò)及移動(dòng)客戶端用戶體驗(yàn)尚無(wú)法與順豐等民營(yíng)快遞相比，因此其在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法撼動(dòng)民營(yíng)快遞的市場(chǎng)主流地位。