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在2015年全國兩會上，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖表示，鐵路投資要保持在8000億以上，主要花在中西部的鐵路建設(shè)上。

要想富，先修路。我國西部幅員遼闊，青海、新疆、貴州、寧夏、甘肅、陜西、云南、四川、西藏、內(nèi)蒙古等省區(qū)礦產(chǎn)資源豐富,全國80%的天然氣、 70%的鉻、40%的煤、30%的錳都在西部。如此龐大的資源儲量就像未經(jīng)開發(fā)的處女地，將為我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)騰飛注入巨大的力量。

過去鐵路一直將主要精力放在東南沿海，幾乎所有的高鐵都建設(shè)在發(fā)達(dá)地區(qū)。密布的路網(wǎng)為東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了巨大的動力，創(chuàng)造了驚人的財(cái)富。然而隨著路網(wǎng)的完善，鐵路對于東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)拉動效果已經(jīng)趨于飽和，國家經(jīng)濟(jì)需要繼續(xù)發(fā)展，因此筆者認(rèn)為，西部地區(qū)鐵路建設(shè)的黃金時期已經(jīng)到來。

西部鐵路的建設(shè)可以有效帶動當(dāng)?shù)刭Y源能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，改變當(dāng)?shù)厝罕娛治諏毾鋮s沒有鑰匙，坐擁金山卻依然貧困的局面，讓西部巨大的資源和消費(fèi)市場得到釋放。這些對于國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，刺激我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)高速發(fā)展，無疑具有重要意義。

近些年西部的鐵路建設(shè)已經(jīng)收到了可喜的成果：西寶客專的開通運(yùn)營讓楊凌作為我國唯一的農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯；蘭州至烏魯木齊高鐵通車直接釋放了蘭新鐵路貨運(yùn)能力，新疆煤炭外運(yùn)能力從2億噸提升至3億噸；甘肅省由于高鐵的通車游客人數(shù)出現(xiàn)了井噴式增長，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動力。

西部是個相對欠發(fā)達(dá)地區(qū)，大量的鐵路建設(shè)必將改變現(xiàn)在西部資源優(yōu)勢無法轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢的局面。當(dāng)交通不再成為阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，反而能夠幫助西部迅速將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，廣闊的西部將創(chuàng)造出驚人的財(cái)富，讓中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)行駛在快車道上。