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為了實現(xiàn)更低的油耗，解放鷹途還采用了多項國內(nèi)首次應用的重卡前沿技術。那么具體都是哪些技術？這些技術究竟先進在哪里？商車邦將為你帶來更深入的解讀。

自今年7月上市發(fā)布以來，解放鷹途憑借其高端定位以及創(chuàng)新的駕駛室設計引起了用戶的廣泛關注。其實，除了居室化的豪華駕駛室之外，很多用戶可能并不了解，為了實現(xiàn)更低的油耗，解放鷹途還采用了多項國內(nèi)首次應用的重卡前沿技術。那么具體都是哪些技術？這些技術究竟先進在哪里？商車邦將為你帶來更深入的解讀。

柔性驅動您聽說過嗎？在驅動形式方面，鷹途采用國內(nèi)獨有的柔性驅動方式（選配），車輛可根據(jù)不同載荷實現(xiàn)6×4及6×2后提升驅動行駛；針對路面泥濘車輪打滑等惡劣工況，可選配前輪液壓驅動，實現(xiàn)車輛6×6適時行駛，提升整車低速路面通過性，節(jié)油率可達5%以上。那么，柔性驅動到底是一項什么技術？

眾所周知，有時后驅牽引車受路面因素影響，無法在更為復雜的路況下行駛。比如偶爾在坑洼不平、沙石路和斜坡上行駛，或者需要穿過泥濘地形運送貨物到碼頭。 

為應對這種工況，通常物流運輸企業(yè)會選擇6X6全驅系統(tǒng)的車輛。但由于它們效率不高并且要承擔很多額外的重量（比如分動器），因此一些制造商開發(fā)了液壓驅動的前橋。通過前橋液壓驅動技術可以讓牽引車在必要時變身為全驅模式，大大提升了牽引車在非道路工況下的通過性和燃油經(jīng)濟性，并且相對于傳統(tǒng)全驅車輛有較大的成本和燃油經(jīng)濟優(yōu)勢。那么這項技術具體是如何實現(xiàn)的呢？

前橋液壓驅動系統(tǒng)構成示意圖

集成于前輪轂上的液壓發(fā)動機工作示意圖

前橋液壓驅動技術通過在重卡標準前軸的輪轂中配備液壓發(fā)動機，利用液壓發(fā)動機的往復運動與邊緣設計的機械結構進行聯(lián)動，達到驅動車輪的目的。油液壓力由液壓油泵提供，而油泵通過發(fā)動機PTO（取力器）系統(tǒng)驅動。前橋液壓驅動技術可以在駕駛員需要時隨時提供額外的牽引力，系統(tǒng)可以在需要時打開和關閉。當車輛的行駛速度不超過某個低速閾值（通常在每小時25-30 公里）時介入，當車輛速度高于這個閾值時，系統(tǒng)會自動進入空擋，以降低油耗。

除了獨特的柔性驅動技術之外，解放鷹途還應用了解放智慧動力域、主動進氣格柵及空氣動力學套件、預見性巡航等技術，幫助車輛實現(xiàn)極致的油耗。

鷹途搭載了智能高效的“解放智慧動力域”，能實現(xiàn)動力總成一體化智能控制。以智能控制算法為核心，通過自動擋和基于ADAS高精地圖定位的坡度和曲率預見性巡航信息，搭配解放領動12擋暢行版AMT變速箱，可實現(xiàn)不同路況的精準自動換擋操作，實現(xiàn)了高效物流運輸之下的綜合節(jié)油。

鷹途全系還采用了主動進氣格柵，那么其工作原理是什么呢？主動進氣格柵就是當發(fā)動機溫度持續(xù)升高時，它處于開啟狀態(tài)時，讓更多空氣可以通過流過散熱器，提升散熱效果。當發(fā)動機溫度較低時，它處于關閉狀態(tài)時，減少空氣流過散熱器，降低散熱強度。當車輛的溫度適中時，進氣格柵處于半開啟狀態(tài)，會有一部分空氣通過散熱器，可以起到調節(jié)發(fā)動機工作溫度的目的。因此，采用主動進氣格柵的鷹途在冷車啟動狀態(tài)時，關閉格柵使發(fā)動機快速進入最佳工作溫度，在需要散熱時，打開格柵使發(fā)動機迅速散熱，同時還能在一定程度上降低空氣阻力，從而提高燃油經(jīng)濟性。

眾所周知，車輛行駛中為克服空氣阻力產(chǎn)生了相當大的油耗。鷹途通過超大導流罩+一體化外后視鏡+整車側裙板空氣動力學套件等綜合設計，能有效提升空氣動力性能，降低行駛中的風阻。

由此可見，解放鷹途的高端不僅體現(xiàn)在“空間定義重卡”的獨到設計理念，更是通過引入柔性驅動、主動進氣格柵等前沿技術來實現(xiàn)更低油耗，從而成為高端定制化重卡的引領者。