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各地高速拆除人工收費(fèi)站 明年起無Obu將難過路

為了提高通過高速公路效率，使用電子無人收費(fèi)系統(tǒng)(ETC車載裝置)無疑是個(gè)好辦法，而這也是目前高速提高通行效率的重要措施之一。

(各地高速拆除人工收費(fèi)站)

小編從全國各地高速了解到，目前各地高速路收費(fèi)站均已啟動人工通道拆除改造，自2020年1月1日起，僅保留1條人工應(yīng)急通道。而貨車ETC用戶，尤其是儲值卡用戶，沒有OBU設(shè)備將難以過路。

人工收費(fèi)所花時(shí)間竟是ETC10倍

“行業(yè)測算顯示，ETC車輛過收費(fèi)站平均時(shí)間不到3秒，而如果采用人工收費(fèi)，約需29秒。”相關(guān)人士解釋，1條ETC車道的通行能力相當(dāng)于10條人工收費(fèi)車道。對于車主而言，除了減少時(shí)間外，使用ETC上下高速可使燃油消耗平均降低30%，二氧化碳排放減少約50%，一氧化碳排放減少約70%，這一數(shù)據(jù)將在人工車道減少為一條后大大上升。

此外，全國已推行ETC過路95折折扣，浙江等地為推行ETC，更是實(shí)行省內(nèi)85折高折扣，這一列折扣均建立在記賬卡及OBU套裝的結(jié)算體系中。這意味著，無ETC及儲值卡車主，將無法享受任何折扣。

(相關(guān)數(shù)據(jù)對比)

G7記賬OBU套裝卡啟動貨車不停車收費(fèi)箭在弦上

從11月起，G7與浙江電子口岸合作發(fā)行的浙通卡記賬卡，實(shí)行OBU與卡套裝發(fā)行，在G7新辦理的浙通卡將同步收到由G7免費(fèi)提供的OBU設(shè)備。同時(shí)，對于浙江的儲值卡用戶，G7也是積極開通線上儲值卡轉(zhuǎn)記賬卡通道，方便車主快速切換。

隨著市場ETC需求高漲，G7專門建立了ETC指揮辦公室，同時(shí)啟動上海、北京、合肥等多個(gè)服務(wù)中心，加班加點(diǎn)為客戶進(jìn)行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客服電話指導(dǎo)、客戶最快1分鐘在線辦理模式，免除客戶自行跑高速網(wǎng)店，排隊(duì)紙質(zhì)辦理的麻煩。

(G7ETC戰(zhàn)略指揮部)

記賬卡龍頭 備受行業(yè)與客戶青睞

據(jù)悉，G7貨車ETC穩(wěn)健運(yùn)營4年多以來，其強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)保障了用戶賬單正常，不錯(cuò)扣、多扣用戶款項(xiàng);而貼心熱情的客服團(tuán)隊(duì)，保障了用戶問題能夠得到積極快速的響應(yīng)與解決。

僅近1年以來，G7已包攬行業(yè)多個(gè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，其ETC記賬卡業(yè)務(wù)也被作為行業(yè)標(biāo)桿入選多個(gè)行業(yè)白皮書案例。截止至目前，G7貨車ETC累計(jì)辦卡量超過50萬張，累計(jì)交易流水超過350億，領(lǐng)先行業(yè)。

(G7貨車ETC榮譽(yù)部分)

目前，G7金融服務(wù)已服務(wù)超過10000家物流企業(yè)客戶，累積撮合授信規(guī)模超過40億，累積ETC交易規(guī)模超過350億，并在2019年下半年還將獲得更大的突破，逐步走向物流金融行業(yè)頭部梯隊(duì)。