G7發(fā)布智能掛車,將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流設(shè)備智能升級(jí)
發(fā)布時(shí)間:2018-06-26 14:33:01 億歐

一部會(huì)“說話”的掛車是什么樣?它會(huì)告知你所有牽引車和掛車的位置及行駛狀況;幫助全程控制溫度;告知載重?cái)?shù)據(jù);實(shí)時(shí)計(jì)算成本和利潤(rùn);控制正確的胎溫、胎壓,決定是否采取自動(dòng)充氣以保證正常行駛等,所有功能圍繞著提升效率和安全。
G7創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官翟學(xué)魂說,“G7就是從每天一億公里的駕駛中把數(shù)據(jù)進(jìn)行積累,形成智慧,并把這種智慧進(jìn)行累計(jì),打造出了G7智能掛車。”2018年6月26日,G7正式推出智能掛車產(chǎn)品,此前該產(chǎn)品已上線運(yùn)營(yíng)近半年的時(shí)間。
G7方面表示,智能掛車是對(duì)傳統(tǒng)掛車的顛覆性設(shè)計(jì),將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術(shù)與傳統(tǒng)掛車進(jìn)行融合,賦予掛車自我感知、自我交互、自動(dòng)學(xué)習(xí)三大核心能力,實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)掛車的智能化升級(jí),幫助物流企業(yè)顯著提升掛車運(yùn)輸?shù)陌踩?,大幅降低管理成本?/div>
不過這種對(duì)傳統(tǒng)掛車的智能化升級(jí),并不是通過后天的改造,這種成本太高,翟學(xué)魂認(rèn)為,智能掛車應(yīng)該從生產(chǎn)上就下功法,把智能真正與掛車相結(jié)合,將傳統(tǒng)的物流設(shè)備進(jìn)行智能化升級(jí),“讓我們重新設(shè)計(jì)所有裝備,讓他們生而智能。”
據(jù)了解,G7的智能掛車現(xiàn)在的基礎(chǔ)制造主要是與主機(jī)廠合作,和智能相關(guān)的所有硬件都是由G7設(shè)計(jì),和主機(jī)廠合作制造,用翟學(xué)魂的話講就是,“G7專注底層技術(shù)而非交易,開放平臺(tái)面向多伙伴。“
為了充分滿足現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)掛車運(yùn)輸在安全、管理、運(yùn)營(yíng)三大方面的需求,G7以人機(jī)交互為核心設(shè)計(jì)理念,通過與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+AI技術(shù)相結(jié)合,為掛車配備專用智能設(shè)備以及獨(dú)有的智能掛車管理系統(tǒng),讓G7智能掛車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)稱量、智能算賬、位置管理、遠(yuǎn)程鎖車、頭掛自動(dòng)匹配等全維度智能化功能。通過基于PC端、手機(jī)端的人機(jī)交互平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)所有功能實(shí)時(shí)調(diào)用,以及對(duì)掛車的智能化管理。
G7智能裝備事業(yè)部總經(jīng)理丁虎也在現(xiàn)場(chǎng)提到,除了掛車本身一些功能之外,G7智能掛車也針對(duì)掛車運(yùn)輸中常見的側(cè)翻、胎溫胎壓異常等潛在安全性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提示,G7智能掛車基于物流大數(shù)據(jù)建立防側(cè)翻地圖與EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合。
當(dāng)掛車行駛到側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)較高的路段或有側(cè)翻傾向出現(xiàn)時(shí),系統(tǒng)可以通過主動(dòng)提醒加自動(dòng)制動(dòng)的方式幫助車輛預(yù)防側(cè)翻發(fā)生;當(dāng)掛車胎溫胎壓出現(xiàn)異常情況時(shí),系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒司機(jī)注意輪胎狀態(tài),并在必要時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)充氣功能,確保車輛的正常行駛。
當(dāng)然,G7除了對(duì)掛車進(jìn)行改造,也在此基礎(chǔ)上開展了融資租賃服務(wù),以解決物流公司資金壓力大、成本高的問題。翟學(xué)魂現(xiàn)場(chǎng)透露,智能掛車和市場(chǎng)上的傳統(tǒng)掛車價(jià)格相差不多,有一半以上的客戶會(huì)選擇租賃方式,從這來看,資產(chǎn)服務(wù)化是個(gè)趨勢(shì)。
翟學(xué)魂說:“AI+IA(智能資產(chǎn))一直是G7的核心發(fā)展找略,利用物聯(lián)網(wǎng)+AI技術(shù)賦能傳統(tǒng)物流裝備,實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí),這將推動(dòng)物流裝備全局效率的提升。智能掛車產(chǎn)品對(duì)G7及物流行業(yè)未來1-2年都將產(chǎn)生巨大影響,用最快的時(shí)間將行業(yè)的掛車改裝成智能機(jī),目前還都是功能機(jī)。”
從功能機(jī)到智能機(jī),無論是效率或是安全,都將有10倍到100倍的改善。70多萬(wàn)臺(tái)車背后至少有14萬(wàn)人在管理,1個(gè)人最多管理5臺(tái)車,G7利用AI+IA讓管理的效率提升,讓事故率下降。
G7看到了客戶需求,所以才有了智能掛車及共享掛車的理念,不是為了創(chuàng)造共享模式而創(chuàng)造共享模式,在翟學(xué)魂看來,掛車資產(chǎn)共享有很長(zhǎng)的路要走,要為行業(yè)每個(gè)發(fā)展階段都提升效率和安全。“希望每一個(gè)AI變成服務(wù)后,都能給客戶在效率和安全方面做到提升;在IA方面,會(huì)更加考慮全局的資產(chǎn)效率和安全。”
G7智能掛車是繼年初G7自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)之后在AI+IA領(lǐng)域的全新戰(zhàn)略布局,而G7方面也表示,之后將繼續(xù)推動(dòng)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)備的技術(shù)賦能,不斷打破邊界,在更加廣闊的領(lǐng)域釋放物聯(lián)網(wǎng)+AI的能力。
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