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公開數(shù)據(jù)顯示，無論是自營配送還是第三方配送，目前生鮮電商的損耗率大約在10%以上，有些甚至達(dá)到30%，而線下實(shí)體生鮮超市損耗率一般能控制在5%以內(nèi)。網(wǎng)購生鮮“不新鮮”，成為消費(fèi)者的心頭病。而冷鏈配送則成為生鮮電商的最大痛點(diǎn)。
　　“口感還不如上次在水果店里買的。”西安市民孫笛收到網(wǎng)購的進(jìn)口大櫻桃后，嘗了幾個(gè)只能連連搖頭。和他有共同遭遇的人不在少數(shù)。
　　“買了兩斤美國車?yán)遄樱烟遥?，扔了快一?rdquo;、“收到的橙子存在霉點(diǎn)、白斑”、“水果都‘長毛了’”……網(wǎng)購的生鮮“不新鮮”，已成為不少消費(fèi)者的心頭病。而消費(fèi)者“差評(píng)”也多與配送有關(guān)。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，生鮮電商作為現(xiàn)在所有電商公司看中的差異化發(fā)展方向，未來會(huì)有更大的發(fā)展空間。但目前存在的主要瓶頸就是：品質(zhì)保鮮、冷鏈物流。如何解決這個(gè)痛點(diǎn)，是未來發(fā)展方向的決定性因素。
　　微店買了8個(gè)火龍果到貨后2個(gè)是爛的
　　5月中旬，西安市民孫迪在淘寶網(wǎng)上一家銷售進(jìn)口水果的網(wǎng)店里，買了2斤禮盒裝的“美國空運(yùn)頂級(jí)進(jìn)口車?yán)遄?rdquo;，標(biāo)注每個(gè)的直徑是“29-32mm”，一共花費(fèi)164元。商家承諾6月中旬發(fā)貨，從美國空運(yùn)過來。
　　6月17日收到貨后他發(fā)現(xiàn)，這漂洋過海而來的櫻桃不咋地，不少都熟過流汁了，吃著發(fā)苦，最后挑挑揀揀，近一半都扔進(jìn)了垃圾桶。”在隨后交涉的過程中，賣家表示可以返現(xiàn)作為補(bǔ)償?shù)o好評(píng)，他拒絕了賣家的要求。
　　孫笛的遭遇并非個(gè)例。艾女士也反映，她前兩天在微店里預(yù)定了8個(gè)黃心火龍果，到貨后發(fā)現(xiàn)2個(gè)是爛的，因?yàn)橥藫Q麻煩只好自認(rèn)倒霉。
　　當(dāng)然，也有“幸運(yùn)兒”。市民李女士稱，自己在天貓上買過多次螃蟹，只有一次快遞到貨時(shí)，有兩只死了，“賣家要求拍照片，當(dāng)即確認(rèn)后，就問退現(xiàn)金還是再補(bǔ)發(fā)兩只螃蟹。我覺得麻煩，就讓退了現(xiàn)金。最終，退的錢在兩個(gè)工作日內(nèi)就如約到賬了”。
　　華商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者網(wǎng)購生鮮的過程中，投訴最多的情況就是買到的生鮮“不新鮮”。對(duì)此，京東相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“不可否認(rèn)，我們也碰到過類似的顧客投訴，但為數(shù)不多。對(duì)于這種情況，我們會(huì)在第一時(shí)間為消費(fèi)者解決問題。”
　　從美國蘋果到澳洲大蝦網(wǎng)上生鮮應(yīng)有盡有
　　“我在網(wǎng)上買過美國蘋果、澳洲大蝦和陽澄湖大閘蟹等，覺得還可以。特別是有幾次通過聚劃算購買，比在線下要便宜很多。”西安市民田先生說。
　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，從美國蘋果，到澳洲大蝦，再到國內(nèi)各種特產(chǎn)，網(wǎng)上生鮮包括水果、水產(chǎn)、肉禽等豐富的冷藏和冷凍產(chǎn)品，可選品類非常多。
　　阿里相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴華商報(bào)記者，天貓的生鮮平臺(tái)涵蓋了全球70多個(gè)國家，商品數(shù)量超過10萬個(gè)，商品大類包括水果、水產(chǎn)、肉禽等，“主要是與全球最主要的水果、水產(chǎn)產(chǎn)地進(jìn)行了業(yè)務(wù)對(duì)接，挑選一些優(yōu)質(zhì)的貨源，通過電商的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，將當(dāng)季產(chǎn)品銷售給顧客”。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，生鮮主要分為進(jìn)口生鮮和國產(chǎn)生鮮兩部分，包括的品類有：蔬菜水果，肉禽蛋奶，熟食臘味，海鮮水產(chǎn)，“但因?yàn)榫W(wǎng)上賣的產(chǎn)品有自營和第三方平臺(tái)經(jīng)營品類的區(qū)別，目前為止在自營方面主要挑選具有品牌代表性、地域性的品牌，同時(shí)對(duì)質(zhì)量要求嚴(yán)格把關(guān)的商品進(jìn)行自營。而第三方平臺(tái)的經(jīng)營范圍比較廣泛，包含各種品類的銷售”。
　　“生鮮商品的銷量大約占我們業(yè)務(wù)的30%左右。”順豐優(yōu)選工作人員介紹說，他們的生鮮商品分為冷藏、冷凍兩大類。冷凍品種包括精品肉類、海鮮水產(chǎn)、速凍主食以及冰淇淋等；冷藏品種包括奶品飲品、蛋品、水果、蔬菜、肉類熟食。
　　雖然各平臺(tái)并未透露具體銷售額，但大多表示“銷量可觀”。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“生鮮自2013年上線，銷量的增長非常迅速。”
　　海鮮送到家已化凍“差評(píng)”多與配送有關(guān)
　　近日，隨著天氣轉(zhuǎn)熱，瓜果生鮮的銷售又開始火爆。但華商報(bào)記者了解到，網(wǎng)購生鮮過程中，消費(fèi)者“差評(píng)”多與配送有關(guān)。
　　6月18日，華商報(bào)記者在天貓、京東等電商平臺(tái)看到，一些店鋪的黃檸檬、新西蘭奇異果月銷量已超過7萬件。在微信公眾賬號(hào)中輸入“水果”關(guān)鍵字，也立刻會(huì)蹦出成百上千個(gè)賬號(hào)。但消費(fèi)者反映的問題也不少。在一家銷售夏橙的淘寶店店面，就有十多位顧客在評(píng)論中描述：收到的橙子存在霉點(diǎn)、白斑，“長毛了”。
　　詢問了多位有過網(wǎng)購生鮮經(jīng)歷的消費(fèi)者后，華商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，除了價(jià)格，貨品的新鮮程度是大家普遍關(guān)心的問題。“現(xiàn)在天熱了，就怕配送跟不上會(huì)變質(zhì)。”網(wǎng)友“FOX”說，在她的微信朋友圈，就有過好友買海鮮送到家已經(jīng)化凍的尷尬。
　　“除了貨品本身的質(zhì)量，配送是影響水果等生鮮貨品新鮮與否的關(guān)鍵。”一位經(jīng)營水果、海產(chǎn)網(wǎng)店的淘寶賣家表示，不能保證在配送過程中出現(xiàn)的偏差、延誤配送，進(jìn)而影響貨品的新鮮度。特別是從海外購買，路途遙遠(yuǎn)、周轉(zhuǎn)較多，再加上天氣轉(zhuǎn)熱，損耗率也不可避免地會(huì)增加。
　　“我們也在最大限度地縮短供應(yīng)鏈的時(shí)間，對(duì)于季節(jié)性的商品采用預(yù)售的模式，以保證為消費(fèi)者提供最新鮮的商品。同時(shí)依托菜鳥物流，也在不斷拓展生鮮配送的廣度和深度。出問題后也會(huì)及時(shí)與消費(fèi)者溝通，比如天貓目前在生鮮方面推出極致服務(wù)，包括龍蝦不活包賠、車?yán)遄硬惶鸢r、冰激凌化了包賠等。”阿里相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
　　冷鏈配送成“痛點(diǎn)”生鮮電商損耗達(dá)10%-30%
　　業(yè)內(nèi)人士表示，冷鏈配送是生鮮電商的最大挑戰(zhàn)。生鮮電商損耗率一般約在10%-30%。
　　據(jù)了解，目前淘寶銷售水果生鮮的網(wǎng)店，大多是通過冷凍包裝、快遞投送的方式，把貨品送到消費(fèi)者手中。正常情況下，根據(jù)各快遞公司的速度，投遞時(shí)間少則一兩天，多在三四天。但如果路途較遠(yuǎn)，比如從海外采購貨品，發(fā)貨時(shí)間就可能被拉長到半個(gè)月甚至一個(gè)月左右，送貨和收貨時(shí)間也隨之延長。至于在微店購買生鮮，由于配送方式不同，收貨時(shí)間存在比較大的偏差。
　　6月18日下午，華商報(bào)記者還通過電話咨詢了亞馬遜中國和京東商城的客服人員，得到的答案均為：既有自己的物流配送生鮮，也有第三方物流；如使用自身物流，亞馬遜生鮮館需1至3天，京東1至2天；如果采用第三方物流，則需要跟商家協(xié)調(diào)確定配送時(shí)間。
　　“因?yàn)榕渌蜁r(shí)間較長，生鮮電商損耗比較大，冷鏈配送成為最大痛點(diǎn)。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士說。
　　有公開數(shù)據(jù)顯示，無論是自營配送還是第三方配送，目前生鮮電商的損耗率大約在10%以上，有些甚至達(dá)到30%，而線下實(shí)體生鮮超市損耗率一般能控制在5%以內(nèi)。
　　市場前景
　　生鮮電商市場短期難現(xiàn)爆發(fā)式增長
　　冷鏈物流左右著生鮮電商市場的發(fā)展，也成為各家決勝的關(guān)鍵。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，生鮮電商市場有一定前景，但難以爆發(fā)性增長。
　　有業(yè)內(nèi)人士不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國生鮮市場的規(guī)模近萬億元。巨大的市場機(jī)會(huì)吸引了各路電商紛紛涉足。但3月26日召開的“中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇”上有數(shù)據(jù)表明，目前全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，7%巨虧，88%略虧，4%持平。
　　“生鮮電商市場的前景可觀，但短期內(nèi)還是會(huì)受到冷鏈物流的限制。”易觀智庫分析師王小星表示，由于冷鏈物流需要用到冷庫、冷藏車輛等一系列非常專業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)成本很高，不可能像服裝和其他快速消費(fèi)品一樣，借助近兩年電商市場的迅速膨脹而爆發(fā)。
　　“網(wǎng)購生鮮的市場潛力很大，但冷鏈物流和質(zhì)量管控是未來業(yè)內(nèi)競爭的關(guān)鍵點(diǎn)。”順豐優(yōu)選相關(guān)負(fù)責(zé)人說，冷鏈物流在我國尚處于初級(jí)發(fā)展階段，順豐冷運(yùn)雖在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，但也存在不足，個(gè)別不新鮮的情況難以避免，但未來會(huì)不斷提升冷鏈保鮮技術(shù)和效率。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，生鮮電商作為現(xiàn)在所有電商公司看中的差異化發(fā)展方向，未來會(huì)有更大的發(fā)展空間。但目前主要痛點(diǎn)就是：品質(zhì)保鮮、冷鏈物流。如何解決這個(gè)痛點(diǎn)，是決定未來發(fā)展方向的關(guān)鍵因素。