我國快遞行業(yè)的發(fā)展面臨著全球化競爭，比拼的不僅僅是誰能風里來雨里去，更是產業(yè)鏈條中端、后端的高技術研發(fā)與應用。就此而言，提升快遞工程技術人員的職業(yè)化水準，事關整個行業(yè)的未來競爭力。
據12月3日《北京青年報》報道，近日，山西省太原市人力資源和社會保障局向全市首批38名“快遞小哥”頒發(fā)初級職稱證書。今年以來，全國多地陸續(xù)開展了對快遞工作人員的職稱評定工作，最高的可以評為正高級工程師。不過，目前“快遞工程”的職稱評審是針對整個快遞行業(yè)，取得職稱的多是快遞物流企業(yè)的行政或管理人員。
對這一消息，網上褒貶不一。有網友認為此舉“可以推動社會更多地理解快遞業(yè)、尊重快遞員?！庇腥藙t批評“看似尊重勞動與付出，實則是無用功?！逼鋵?，這一消息被很多人誤讀了。
不少人以為一線攬收派送的快遞小哥也可以評職稱，實際上，此次職稱評定的是“快遞工程”，面向的是快遞行業(yè)整個鏈條上的崗位。除了我們平常接觸到的一線攬收派送的快遞員外，快遞行業(yè)的產業(yè)鏈條很長、很復雜，包括快遞基地的布局、自動化設施的建設、技術研發(fā)等，其中諸如依托大數(shù)據、人工智能技術的不少崗位的技術含量很高。從此次職稱評定的條件和門檻來看，更多地是面向快遞工程技術人員，從實踐看，目前獲評職稱的也多為技術人員或行政管理人員。
消息被誤讀，與媒體報道有關。不少媒體報道的標題是“快遞小哥可評職稱，最高可達正高級”，帶有誤導傾向。此外，公眾對快遞群體的權益、職業(yè)發(fā)展有著關切，強烈的情感代入，也擴散了這種誤讀。
厘清對“快遞小哥可以評職稱”的誤讀，更有必要對快遞行業(yè)本身的發(fā)展有更深入的了解。對快遞工程技術人員而言，2015年新版《國家職業(yè)分類大典》明確了快遞工程技術人員的職業(yè)分類，但是相應的職稱評價制度尚沒有建立起來，快遞工程技術人員的技術資格缺乏國家和行業(yè)認可。為其開拓更廣闊的職業(yè)空間、規(guī)劃更合理的職業(yè)發(fā)展路徑，是保障快遞行業(yè)健康發(fā)展的應有之義。在職稱序列中增設快遞工程專業(yè)，正是基于這一現(xiàn)實考量。
有統(tǒng)計顯示，我國快遞員數(shù)量有300萬人，這無疑是一個龐大的勞動群體。對一線普通攬收派送人員而言，評職稱顯得與現(xiàn)實頗有距離，他們更在意的，可能是如何保障能拿到合理的薪酬，路上出了事能否享受到工傷保險待遇，被投訴或差評后有沒有申訴通道等等。所以，我們與其在快遞小哥也能評職稱上歡呼鼓掌，不如共同呼吁保障其貨真價實的權益。
與此同時，我們更應該關注的，是一個行業(yè)的健康快速發(fā)展需要標準化、專業(yè)化的評價機制和人才選拔機制。我國快遞行業(yè)的發(fā)展面臨著全球化競爭，比拼的不僅僅是誰能風里來雨里去，更是產業(yè)鏈條中端、后端的高技術研發(fā)與應用。就此而言，提升快遞工程技術人員的職業(yè)化水準，事關整個行業(yè)的未來競爭力。同時，有必要關注的是，我們需要更多舉措保障包括快遞員在內的新興行業(yè)從業(yè)者的勞動權益、激勵創(chuàng)新創(chuàng)造的工作熱情，為這些行業(yè)從業(yè)者的發(fā)展前景提供更多支點。
經濟的發(fā)展讓社會分工更加精細化、層次化和多樣化，新興職業(yè)群體還會源源不斷涌現(xiàn)，每個行業(yè)都需要有足夠的深度才能在市場中勇立潮頭，而這樣的深度說到底還是要靠人才來開掘。兩年前，江蘇省根據交通智能一體化、智能收費等領域發(fā)展的實際情況，在工程領域新增了鐵路工程專業(yè)、智能交通工程專業(yè)等職稱評定，以推動相關專業(yè)的縱深發(fā)展。
在加快產業(yè)轉型升級的當下，如何讓既懂理論，又有技術、技能的勞動者的勞動價值獲得更多認可，如何為保障普通勞動者權益創(chuàng)造更多條件，為勞動者職業(yè)前景提供更多可能，都是我們面臨的新命題。
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