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區(qū)塊鏈技術(shù)通過(guò)提供一個(gè)不可變的單一真實(shí)信息源并實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化，可以解決行業(yè)中的許多痛點(diǎn)。

運(yùn)輸與物流行業(yè)充滿了摩擦。無(wú)數(shù)的供應(yīng)商、數(shù)十次交接、不斷變化的規(guī)則等都會(huì)帶來(lái)非增值的成本，并可能導(dǎo)致不準(zhǔn)確或錯(cuò)誤的信息。區(qū)塊鏈技術(shù)通過(guò)提供一個(gè)不可變的單一真實(shí)信息源并實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化，可以解決行業(yè)中的許多痛點(diǎn)。

然而，最好的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)往往最難創(chuàng)建。區(qū)塊鏈技術(shù)的一個(gè)基本悖論在運(yùn)輸與物流行業(yè)中得到了充分的體現(xiàn)。分布式數(shù)字賬簿通過(guò)提高透明度，可以改善行業(yè)內(nèi)交易方之間普遍存在的不信任。正是這種不信任，使得該行業(yè)的不同參與者很難形成一個(gè)共同的區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)。

BCG近期對(duì)運(yùn)輸與物流行業(yè)高管進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示出區(qū)塊鏈的采用率較低，也反映了上述悖論。88%的受訪者認(rèn)為區(qū)塊鏈至少會(huì)在一定程度上顛覆整個(gè)行業(yè)。59%的受訪者認(rèn)為，顛覆將在未來(lái)兩到五年內(nèi)發(fā)生。但近四分之三（74%）的受訪者表示，他們只是在表面上尋找機(jī)會(huì)，甚至根本沒(méi)有考慮過(guò)采用區(qū)塊鏈技術(shù)。推廣區(qū)塊鏈的最大障礙是行業(yè)參與者之間缺乏協(xié)作、對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的了解有限，以及缺乏自主研發(fā)的能力。

為了實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈有效解決行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)的前景，運(yùn)輸與物流行業(yè)的利益相關(guān)者必須合作建立一套生態(tài)系統(tǒng)，能夠在價(jià)值鏈上建立信任、實(shí)現(xiàn)互利。每家企業(yè)還必須與供應(yīng)商、客戶、甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)展合作，以了解和實(shí)現(xiàn)滿足特定業(yè)務(wù)需求的解決方案。現(xiàn)在是時(shí)候讓整個(gè)運(yùn)輸與物流行業(yè)，包括政府和相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，一起行動(dòng)起來(lái)了。

運(yùn)輸與物流行業(yè)的區(qū)塊鏈“剛需”

對(duì)于在運(yùn)輸與物流行業(yè)內(nèi)推廣區(qū)塊鏈的應(yīng)用而言，投資者持積極支持的態(tài)度。BCG的一項(xiàng)分析發(fā)現(xiàn)，自2013年以來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)資本投資者給那些為運(yùn)輸與物流行業(yè)提供區(qū)塊鏈解決方案的初創(chuàng)公司投入了大約3億美元，其中5300萬(wàn)美元專門用于航運(yùn)和貨運(yùn)管理，以及交易和航運(yùn)平臺(tái)的建設(shè)。

運(yùn)輸與物流行業(yè)的區(qū)塊鏈應(yīng)用

此外，運(yùn)輸與物流企業(yè)已投資數(shù)百萬(wàn)美元用于研發(fā)自身的區(qū)塊鏈解決方案。近期的投資增長(zhǎng)表明，新的解決方案將在未來(lái)一到三年內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)。問(wèn)題在于企業(yè)是否會(huì)采用新方案。

實(shí)際上，一些領(lǐng)先的運(yùn)輸與物流企業(yè)開(kāi)始想辦法從區(qū)塊鏈中獲取價(jià)值，無(wú)論是獨(dú)自作戰(zhàn)還是跨行業(yè)合作。

由九家企業(yè)組成的聯(lián)盟正在研發(fā)一個(gè)名為全球航運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)的區(qū)塊鏈平臺(tái)，旨在提高速度、透明度、協(xié)作和推動(dòng)數(shù)字化進(jìn)程。參與者包括承運(yùn)商（法國(guó)達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、東方海外和陽(yáng)明海運(yùn))；港口運(yùn)營(yíng)商(迪拜世界港口、和記港口、新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)和上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán))；及軟件解決方案供應(yīng)商(貨訊通)。

百威英博、埃森哲、美國(guó)總統(tǒng)輪船、德迅和一家歐洲海關(guān)組織正在合作開(kāi)展一項(xiàng)跨行業(yè)計(jì)劃，探索采用區(qū)塊鏈協(xié)助處理海運(yùn)文件的可能。

馬士基和IBM合作開(kāi)發(fā)了TradeLens平臺(tái)，這是一個(gè)采用區(qū)塊鏈技術(shù)的航運(yùn)解決方案，旨在提高全球貿(mào)易的安全性和效率。其目標(biāo)是支持整個(gè)價(jià)值鏈的信息共享、提高透明度并鼓勵(lì)創(chuàng)新。

運(yùn)輸業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟旨在推動(dòng)業(yè)內(nèi)區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用。該聯(lián)盟大約有400名成員，涵蓋運(yùn)輸與物流、消費(fèi)品和技術(shù)領(lǐng)域，包括老牌企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)。

但是，大多數(shù)業(yè)內(nèi)企業(yè)并沒(méi)有深入研究區(qū)塊鏈的潛在應(yīng)用。我們發(fā)現(xiàn)，區(qū)塊鏈可以緩解諸多行業(yè)痛點(diǎn)，這些痛點(diǎn)阻礙了信息共享，造成了效率低下。

區(qū)塊鏈可解決物流行業(yè)的九大痛點(diǎn)

通過(guò)提供不可變的共享數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫(kù)，增進(jìn)參與者之間的信任以及實(shí)現(xiàn)重復(fù)性流程的自動(dòng)化，區(qū)塊鏈可以幫助行業(yè)解決這些痛點(diǎn)。這些益處可以通過(guò)15個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)展現(xiàn)。

通過(guò)比較應(yīng)用場(chǎng)景的價(jià)值潛力和實(shí)施的難易程度，我們發(fā)現(xiàn)，貨物來(lái)源、端到端狀態(tài)跟蹤、發(fā)票和支付管理是最優(yōu)先采納的區(qū)塊鏈應(yīng)用。這些應(yīng)用場(chǎng)景展現(xiàn)了區(qū)塊鏈解決行業(yè)痛點(diǎn)的方式：

貨物來(lái)源

包括長(zhǎng)期的信任關(guān)系、政府法規(guī)和嚴(yán)格的認(rèn)證過(guò)程在內(nèi)的各種機(jī)制均可以作為驗(yàn)證貨物來(lái)源的代理。區(qū)塊鏈的采用，消除了對(duì)此類代理的需求以及與此相關(guān)的成本。通過(guò)在區(qū)塊鏈上注冊(cè)材料、零部件或產(chǎn)品，參與者可以驗(yàn)證這些產(chǎn)品的來(lái)源并提高質(zhì)量保證。領(lǐng)先的參與者們和初創(chuàng)公司正在探索這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景在不同行業(yè)中的應(yīng)用。

案例：

戴比爾斯公司（De Beers）就是一個(gè)很好的例子。該公司與BCG合作開(kāi)發(fā)了一個(gè)基于區(qū)塊鏈的解決方案，用于追蹤鉆石從礦山到珠寶成品的整個(gè)過(guò)程。盡管這個(gè)被稱為Tracr的平臺(tái)是由戴比爾斯公司發(fā)起的，目前處于試點(diǎn)階段，但它將成為整個(gè)鉆石行業(yè)的解決方案。在Tracr平臺(tái)上追蹤的鉆石帶有數(shù)字指紋，上面有關(guān)于鉆石來(lái)源和質(zhì)量的可靠信息以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移和處理等關(guān)鍵的交易數(shù)據(jù)。Tracr平臺(tái)將幫助珠寶商給終端客戶信心，讓他們相信鉆石的來(lái)源和加工是符合道德規(guī)范的。該平臺(tái)還允許用戶利用其數(shù)字資源，在平臺(tái)基礎(chǔ)上建立各種各樣的新業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)可能包括利用鉆石進(jìn)行的融資、合規(guī)服務(wù)和面向消費(fèi)者的市場(chǎng)交易，如果沒(méi)有對(duì)每一顆鉆石進(jìn)行數(shù)字化跟蹤和驗(yàn)證的能力，這些業(yè)務(wù)是不可能實(shí)現(xiàn)的。

端到端狀態(tài)跟蹤

為了有效地協(xié)調(diào)交易各方和準(zhǔn)時(shí)交貨，供應(yīng)鏈參與者需要實(shí)時(shí)查看資產(chǎn)或貨物的運(yùn)輸狀態(tài)。盡管協(xié)調(diào)者（如送貨服務(wù)）可以提供狀態(tài)更新，但在沒(méi)有過(guò)往交易關(guān)系的各方之間進(jìn)行交接時(shí)，很難保持跟蹤。此外，締約方有追溯操縱數(shù)據(jù)的動(dòng)機(jī)，例如使貨物看起來(lái)比實(shí)際交付時(shí)間早，或損壞發(fā)生時(shí)讓損壞貨物不在其控制范圍內(nèi)。

通過(guò)為每個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)建唯一的識(shí)別碼，區(qū)塊鏈可以在多個(gè)參與方之間實(shí)現(xiàn)狀態(tài)跟蹤，并防止對(duì)數(shù)據(jù)的追溯性操作。領(lǐng)先的企業(yè)正在采取措施，從供應(yīng)鏈中獲取利益。例如，沃爾瑪現(xiàn)在要求萵苣和菠菜供應(yīng)商使用IBM公司開(kāi)發(fā)的區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)庫(kù)跟蹤農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到商店的整個(gè)流程。

發(fā)票和支付管理

由于運(yùn)輸與物流交易中的多方都有自己的記錄和賬簿，因此，開(kāi)發(fā)票和支付成為了較為繁瑣的環(huán)節(jié)，常常需要手工錄入。為了檢查錯(cuò)誤和不準(zhǔn)確之處(以及潛在的欺詐)，企業(yè)需要在付款前費(fèi)時(shí)對(duì)賬。區(qū)塊鏈可用于存儲(chǔ)和共享數(shù)字化記錄，并創(chuàng)建自動(dòng)開(kāi)票和付款的智能合同。自動(dòng)化處理減少了結(jié)算時(shí)間，確保了準(zhǔn)確性，并可以檢測(cè)到欺詐行為，同時(shí)消除了對(duì)中間商和書(shū)面流程的需求。

一家名為CargoX的初創(chuàng)公司推出了一個(gè)基于區(qū)塊鏈的提單平臺(tái)，它的功能包括智能合同和自動(dòng)執(zhí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)支付。

創(chuàng)建生態(tài)系統(tǒng)以解決區(qū)塊鏈悖論

雖然區(qū)塊鏈在運(yùn)輸與物流行業(yè)有巨大的潛在收益，但應(yīng)用速度比人們預(yù)期的要慢。區(qū)塊鏈可以幫助行業(yè)解決的協(xié)作和信任問(wèn)題，恰恰是阻礙其在這一行業(yè)應(yīng)用的主要障礙。

這就是運(yùn)輸與物流行業(yè)區(qū)塊鏈悖論的本質(zhì)。要解決這一問(wèn)題，企業(yè)必須了解以下兩個(gè)行業(yè)特征是如何阻礙區(qū)塊鏈應(yīng)用的。

首先，由多個(gè)不相關(guān)的參與方組成的高度碎片化的價(jià)值鏈，使該行業(yè)非常適合采用區(qū)塊鏈，但碎片化也阻礙了區(qū)塊鏈通用標(biāo)準(zhǔn)的推廣。監(jiān)管的復(fù)雜性同時(shí)也加劇了碎片化價(jià)值鏈的挑戰(zhàn)。

其次，運(yùn)輸與物流行業(yè)的參與者之間信任度有限，可能不太愿意分享信息。而不熟悉區(qū)塊鏈技術(shù)及其優(yōu)點(diǎn)似乎是利用該技術(shù)解決信任問(wèn)題的一個(gè)重要障礙。

BCG的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有16%的運(yùn)輸與物流行業(yè)高管自認(rèn)為清楚地了解區(qū)塊鏈技術(shù)及其對(duì)行業(yè)的影響。相應(yīng)地，只有大約20%的受訪者表示區(qū)塊鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)的十大戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。技術(shù)投資不足和缺乏深度的數(shù)字能力可能是造成這種情況的原因。運(yùn)輸與物流企業(yè)若要信任區(qū)塊鏈并改變目前的工作方式，就需要更好地了解區(qū)塊鏈技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和適用性。

為了解決區(qū)塊鏈悖論，運(yùn)輸與物流行業(yè)的利益相關(guān)者必須創(chuàng)建一個(gè)全行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，用來(lái)強(qiáng)化信任和協(xié)作、制定提升規(guī)模和互操作性的共同標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)為所有利益相關(guān)者實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，生態(tài)系統(tǒng)將激勵(lì)整個(gè)價(jià)值鏈加速采用區(qū)塊鏈。

為了促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，必須有一家企業(yè)或一個(gè)企業(yè)聯(lián)盟充當(dāng)協(xié)調(diào)者，必須在建立伙伴關(guān)系、合作、制定標(biāo)準(zhǔn)、管理，以及清晰的價(jià)值主張方面引領(lǐng)業(yè)內(nèi)的利益相關(guān)者。

運(yùn)輸與物流行業(yè)價(jià)值鏈上包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在內(nèi)的主要參與者之間的伙伴關(guān)系與合作，是生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

案例：

五家集裝箱航運(yùn)公司——達(dá)飛輪船、馬士基航運(yùn)、赫羅伯特船務(wù)、地中海航運(yùn)和ONE公司——宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，旨在建立一個(gè)非營(yíng)利性協(xié)會(huì)，以提高該行業(yè)的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化和互操作性。合作工作包括建立通用的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)將無(wú)償提供給所有行業(yè)利益相關(guān)者。如果考慮將區(qū)塊鏈作為數(shù)字解決方案之一，那么該協(xié)會(huì)可以幫助制定一個(gè)通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和一個(gè)覆蓋全行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。此外，聯(lián)盟、協(xié)會(huì)以及企業(yè)聯(lián)合體必須提供一個(gè)鑒定、討論和優(yōu)先考慮創(chuàng)新想法的場(chǎng)所，并培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)的利益相關(guān)者。技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和軟件的供應(yīng)商必須貢獻(xiàn)專業(yè)知識(shí)，以支持區(qū)塊鏈應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)。政府機(jī)構(gòu)、港務(wù)局和獨(dú)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須從一開(kāi)始就參與到生態(tài)系統(tǒng)中。這些實(shí)體有助于制定通用的標(biāo)準(zhǔn)并正式認(rèn)可這一生態(tài)系統(tǒng)，確保遵守并禁止反競(jìng)爭(zhēng)行為的法律法規(guī)。

此外，利益相關(guān)者必須定義生態(tài)系統(tǒng)所需的標(biāo)準(zhǔn)和管理，其中包括：

政策

需要考慮法律、國(guó)際隱私標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)共享要求等監(jiān)管方面的問(wèn)題。利益相關(guān)者還必須建立網(wǎng)絡(luò)參與者的身份驗(yàn)證規(guī)則，并就是否允許匿名達(dá)成一致；必須指定可以共享和不能共享的數(shù)據(jù)類型，并對(duì)存儲(chǔ)在區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)進(jìn)行一般分類(如字段名和準(zhǔn)入?yún)f(xié)議)。最后需要制定能夠涵蓋整個(gè)區(qū)塊鏈平臺(tái)設(shè)計(jì)和操作的政策。

技術(shù)要素

利益相關(guān)者必須確定參與者在區(qū)塊鏈上記錄交易時(shí)達(dá)成共識(shí)的方式。他們還必須確定如何將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在區(qū)塊鏈上或區(qū)塊鏈之外，以及區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)模式如何與參與者現(xiàn)有的模式對(duì)接。最后，他們必須確定訪問(wèn)權(quán)限，決定采用公有鏈、私有鏈還是聯(lián)盟鏈。

管理與決策權(quán)

利益相關(guān)者必須建立清晰的管理，明確各自在區(qū)塊鏈平臺(tái)持續(xù)發(fā)展和演變中的角色和決策權(quán)。

商業(yè)考慮

商業(yè)考慮包括設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)區(qū)塊鏈的成本，以及如何在利益相關(guān)方之間進(jìn)行成本分?jǐn)?。為了使用通用的區(qū)塊鏈系統(tǒng)，參與者還需要確定如何調(diào)整內(nèi)部流程。

所有參與者，都需要看到和分享通用區(qū)塊鏈所創(chuàng)造的價(jià)值。為了讓機(jī)會(huì)清晰可見(jiàn)，生態(tài)系統(tǒng)必須提出價(jià)值主張，解決主要利益相關(guān)者的關(guān)切。

托運(yùn)人和承運(yùn)人的利潤(rùn)率很低，需要尋求新的方法來(lái)降低成本基數(shù)。其他運(yùn)輸與物流行業(yè)的參與者希望維護(hù)自己在價(jià)值鏈中的地位：經(jīng)紀(jì)商和貨運(yùn)代理人希望保住與服務(wù)費(fèi)相關(guān)的收入；銀行想要通過(guò)發(fā)行信用證明賺取傭金；港口不希望失去與集裝箱運(yùn)輸或存放相關(guān)的收入。此外，政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及銀行也在打擊運(yùn)輸與物流價(jià)值鏈中存在的欺詐和洗錢行為，并希望減少與此相關(guān)的成本。

清晰的價(jià)值主張將激勵(lì)所有利益相關(guān)者共享數(shù)據(jù)，并從參與的生態(tài)系統(tǒng)中獲取利益。

區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)為所有參與者提供價(jià)值

比如端到端的跟蹤，進(jìn)出口商可以提供資產(chǎn)所有權(quán)、產(chǎn)品和運(yùn)輸服務(wù)需求方面的數(shù)據(jù)，同時(shí)從更有效率的規(guī)劃中獲得好處。貨運(yùn)代理可以共享市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)獲得整個(gè)價(jià)值鏈的透明，并確保交易的安全性。承運(yùn)人、港口和卡車司機(jī)可以按照需求和能力提供數(shù)據(jù)，同時(shí)受益于預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性、透明度和利用率的提高。海關(guān)機(jī)構(gòu)可以將監(jiān)管框架納入生態(tài)系統(tǒng)，從而提高合規(guī)性和流程效率。銀行可以共享有關(guān)交易方信用狀況和身份的數(shù)據(jù)，并從合規(guī)性、安全性和透明度方面獲益。

企業(yè)“四步法”參與區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)

為了使自己能夠參與到區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)中，企業(yè)必須有序采用四步法。

企業(yè)推廣區(qū)塊鏈四步法

學(xué)習(xí)技術(shù)

企業(yè)首先應(yīng)深入了解區(qū)塊鏈技術(shù)及其在運(yùn)輸與物流行業(yè)中的潛在應(yīng)用，要明確區(qū)塊鏈與傳統(tǒng)技術(shù)相比的優(yōu)勢(shì)和局限性。

識(shí)別機(jī)遇

企業(yè)應(yīng)該審視當(dāng)前的痛點(diǎn)，并評(píng)估使用該技術(shù)解決這些問(wèn)題的潛力。企業(yè)還應(yīng)該識(shí)別和優(yōu)先考慮最相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景，用以進(jìn)一步檢測(cè)并為每一筆投資創(chuàng)建商業(yè)案例。同時(shí)，還要為采用區(qū)塊鏈制定清晰的戰(zhàn)略。

最佳的戰(zhàn)略方法是考慮企業(yè)的市場(chǎng)定位和能力差距、現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)的成熟度，以及監(jiān)管障礙。企業(yè)需要決定參與、構(gòu)建還是購(gòu)買哪一個(gè)區(qū)塊鏈平臺(tái)，還應(yīng)該考慮主動(dòng)出擊(成為第一個(gè)行動(dòng)者或是快速的跟進(jìn)者)或保持觀望所帶來(lái)的好處和風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)和建立生態(tài)系統(tǒng)，大企業(yè)將處于有利地位，可以為其他企業(yè)開(kāi)辟道路。較小的企業(yè)應(yīng)該密切關(guān)注這些動(dòng)向，并選擇加入合適的生態(tài)系統(tǒng)。每家企業(yè)都應(yīng)為戰(zhàn)略的實(shí)施制定一個(gè)路線圖。

試點(diǎn)

為了測(cè)試潛在應(yīng)用場(chǎng)景的可行性和適用性，企業(yè)應(yīng)在大規(guī)模采用區(qū)塊鏈之前進(jìn)行概念驗(yàn)證測(cè)試。測(cè)試團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該采用敏捷工作法和快速?zèng)Q策。

推廣

對(duì)于那些經(jīng)過(guò)概念驗(yàn)證的應(yīng)用場(chǎng)景，企業(yè)應(yīng)該制定推廣和階段性商業(yè)化方案。企業(yè)必須參與一個(gè)支持采用這些應(yīng)用場(chǎng)景的生態(tài)系統(tǒng)，或者在不存在這樣一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的情況下努力推動(dòng)創(chuàng)建。這包括合作制定管理協(xié)議來(lái)維護(hù)和發(fā)展區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)和體系結(jié)構(gòu)。企業(yè)還需要在人力資本、技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和組織流程方面提升所需的能力。這些能力包括開(kāi)發(fā)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字化流程和開(kāi)發(fā)分析平臺(tái)等。

我們認(rèn)為，作為第一批加入的企業(yè)，所得到的好處將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)保持觀望的企業(yè)。通過(guò)在生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)采取行動(dòng)，先行者既可以影響標(biāo)準(zhǔn)的制定，也可以確保自己選擇在日常運(yùn)營(yíng)中采用的方案能夠在整個(gè)價(jià)值鏈內(nèi)得到廣泛推廣。

事實(shí)上，一旦一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)達(dá)到臨界規(guī)模，后來(lái)者可能會(huì)被拒之門外—而同領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻已捷足先登。隨著客戶對(duì)信任、安全和自動(dòng)化的要求越來(lái)越高，沒(méi)有一家運(yùn)輸與物流企業(yè)能夠在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手試圖解決區(qū)塊鏈悖論的時(shí)候袖手旁觀。