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7月10日，云鳥(niǎo)配送聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東在2015億邦O2O產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上發(fā)表了公開(kāi)演講，他透露了云鳥(niǎo)目前的一些數(shù)據(jù)情況，以及對(duì)O2O企業(yè)痛點(diǎn)的一些認(rèn)識(shí)和解決方式。云鳥(niǎo)配送聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東 據(jù)何曉東介紹，云鳥(niǎo)配送目前在整個(gè)同城B2B配送市場(chǎng)已經(jīng)占到了很大份額。“我記得在4月份，在北京占到了70%，很快我們進(jìn)軍上海，現(xiàn)在上海的份額已經(jīng)接近50%。”

據(jù)悉，云鳥(niǎo)配送是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+物流的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)一端連接所有同城當(dāng)中有運(yùn)輸需求的企業(yè)，另外一端則整合了所有在桐城中能夠提供運(yùn)輸服務(wù)的個(gè)體的運(yùn)輸力量，司機(jī)和車(chē)輛。云鳥(niǎo)提供的車(chē)輛主要有面包車(chē)，新杯車(chē)，冷藏車(chē)，甚至包括小轎車(chē)。 何曉東指出，云鳥(niǎo)配送的運(yùn)作方式是國(guó)內(nèi)第一個(gè)招投標(biāo)的模型，企業(yè)把配送發(fā)送到平臺(tái)。該平臺(tái)并不是搶單，也不是派單，而是所有符合條件的雙方進(jìn)行競(jìng)價(jià)，最后雙方在線(xiàn)上達(dá)成一個(gè)選擇，當(dāng)然最后的主動(dòng)權(quán)掌握在企業(yè)端。

值得關(guān)注的是，何曉東通過(guò)半年實(shí)踐發(fā)現(xiàn)了O2O行業(yè)的不少痛點(diǎn)。但何曉東同時(shí)指出，O2O企業(yè)最怕的是自己創(chuàng)造痛點(diǎn)，但實(shí)際上這個(gè)痛點(diǎn)并不是用戶(hù)所真正感受到、需要解決的。“云鳥(niǎo)這個(gè)項(xiàng)目始終在一線(xiàn)調(diào)研痛點(diǎn)，而不會(huì)主動(dòng)生產(chǎn)痛點(diǎn)。” 云鳥(niǎo)將體系打通，使得司機(jī)變?yōu)槔习?，他的主?dòng)性將在這個(gè)平臺(tái)得到發(fā)揮。因?yàn)樗性u(píng)分體系都是為他的個(gè)人品牌而準(zhǔn)備的。這是云鳥(niǎo)解決的一個(gè)供應(yīng)鏈方面O2O痛點(diǎn)。

此外，云鳥(niǎo)幫助企業(yè)找到更加匹配的服務(wù)。例如，有的企業(yè)夏天需要用冷藏車(chē)運(yùn)輸商品，但冷藏車(chē)價(jià)格很貴，一般企業(yè)不舍得投入。有了云鳥(niǎo)之后，企業(yè)就可以像在網(wǎng)上買(mǎi)東西一樣，有篩選的維度：需要的工作時(shí)間有多長(zhǎng)、司機(jī)服務(wù)的價(jià)格。云鳥(niǎo)還推出“云鳥(niǎo)大屏”這一工具，企業(yè)可通過(guò)該工具隨時(shí)查看配送的車(chē)和貨的位置。 由于B2B運(yùn)輸?shù)呢浧穬r(jià)值較高，云鳥(niǎo)針對(duì)貨物安全的考慮，籌集了500萬(wàn)人民幣作為賠付基金。只要企業(yè)通過(guò)云鳥(niǎo)平臺(tái)運(yùn)輸?shù)呢浳锍霈F(xiàn)了任何丟失或損壞，我們將在十分鐘之內(nèi)全額賠付。