新華網上海5月14日電(記者趙文君、齊中熙)中國交通通信信息中心主任曹德勝13日表示，未來，以“互聯(lián)網+”所代表的信息化工具和其所倡導的思維方式運用于傳統(tǒng)的航運業(yè)，將重構航運業(yè)供應鏈與價值鏈，推動互聯(lián)網和航運業(yè)融合發(fā)展的新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。
曹德勝在上海舉行的“‘互聯(lián)網+航運’暨寶船網2.0應用發(fā)展論壇”上說，在傳統(tǒng)航運中，貨源、承運人、消費者都是一成不變的。現(xiàn)在中間環(huán)節(jié)很多被互聯(lián)網代替了，在尋租、配貨時都有信息化支撐。從以前的一票貨倒騰20多次，現(xiàn)在可能只要轉手10次。利用互聯(lián)網公開貨源，讓所有的貨源都能被航運企業(yè)掌握。盡管這種方式在其他行業(yè)已經很完善，在航運業(yè)中卻一直沒有真正實現(xiàn)。
曹德勝指出，航運作為現(xiàn)代服務業(yè)的門類之一，與新興業(yè)態(tài)相互交融、促進、支撐的趨勢十分顯著。每艘船的載重量，有哪些船級社認證過、做過哪些保險，進過哪些港?港口與港口之間發(fā)生的貿易量是多少，航道發(fā)生過什么樣的變化等，這些都將是“互聯(lián)網+航運”的范疇。
曹德勝表示，世界海運市場已由整體繁榮期進入新一輪漫長調整期。全球航運業(yè)也正在探索新的發(fā)展模式，從傳統(tǒng)的單一環(huán)節(jié)競爭轉向鏈與鏈(物流鏈)、網與網(生態(tài)網)的競爭?；ヂ?lián)網時代下，航運業(yè)自身有著強烈的內在創(chuàng)新驅動力。
據(jù)悉，今年4月，交通運輸部提出“互聯(lián)網+交通”的設想，將互聯(lián)網產業(yè)與傳統(tǒng)交通運輸業(yè)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，加快推進交通運輸由傳統(tǒng)產業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉型升級。
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