第一部分 應用企業(yè)簡介
廈門外代東亞物流有限公司由中國廈門外輪代理有限公司、東亞集運（香港）有限公司、廈門中遠物流有限公司、廈門外代國際貨運有限公司投資，于2001年12月12日成立的合作企業(yè)，是海滄港區(qū)第一家專營倉儲物流業(yè)務的中外合作經(jīng)營企業(yè)。公司于2003年1月8日開業(yè)。已成為寶倫鞋業(yè)、沃爾瑪、迪卡儂和宜家家居等較大國際物流和采購商的指定收貨倉庫，并與世界上180多個國家和地區(qū)的數(shù)千家航運和經(jīng)貿(mào)企業(yè)建立了密切的業(yè)務聯(lián)系。
公司資質(zhì)與榮譽
廈門市青年文明號
連續(xù)5年反恐反偷渡優(yōu)秀單位
公司規(guī)模
注冊資本1800萬元人民幣，總投資2700萬元人民幣
倉儲區(qū)占地42000平方米，建成單層站臺式標準物流倉庫7個，總面積約20000平方米，及與之配套的辦公樓1800平方米、卡口值班室和綜合平房等，庫存貨物可達20000立方米以上
公司是世界上絕大多數(shù)著名船公司的廈門港代理和來廈旅游船、兩岸三通船的唯一代理,年代理船舶達12000多艘次,年代理集裝箱超過220萬標準箱
主營范圍
集裝箱存儲、集拼、分撥、中轉(zhuǎn)、堆存、修理、清洗；為客戶提供貨物倉儲、出口海運訂艙、報關(guān)以及陸路運輸?shù)确铡?/p>
公共出口監(jiān)管倉，貨物進倉即可報關(guān)出口，實現(xiàn)貨物進出倉、裝箱出口"一站式"服務，方便客戶辦理出口手續(xù)，加快報關(guān)、核銷退稅速度。適宜開展出口場裝及拼箱業(yè)務。
公司形成了集國際船舶代理、客貨運代理、空運代理、國際集裝箱運輸代理、境外展品運輸代理、國際中轉(zhuǎn)、無船承運、內(nèi)支線運輸、報關(guān)報檢、保稅倉儲、海鐵聯(lián)運和綜合物流等多元化的經(jīng)營格局
第二部分 應用企業(yè)實施信息化前的問題
雖外代東亞僅于去年開始與荊藝才開始開展合作，但有總公司外代多年與荊藝合作為基礎(chǔ)，與外代東亞合作也陸續(xù)實施了倉儲、結(jié)算等業(yè)務的信息化，但受當時業(yè)務規(guī)模和信息化狀況的影響，在沒有使用供應鏈管理系統(tǒng)之前，其突出存在的問題如下：
基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理較為混亂，業(yè)務流程也存在多樣性，達不到一個統(tǒng)一的管理；
公司管理層無法直接得到準確的業(yè)務報表，對整個公司的經(jīng)營狀況無法第一時間進行分析決策；
業(yè)務員之間的配合也存在較多問題，導致數(shù)據(jù)延遲甚至不準確；
第三部分 應用企業(yè)實施信息化難點與解決
在荊藝軟件為外代東亞進行信息系統(tǒng)訂制與實施過程中，外代東亞的業(yè)務板塊多樣化、業(yè)務服務要求精細化、業(yè)務數(shù)據(jù)傳遞復雜化、業(yè)務控制準確化等要求成為系統(tǒng)建設(shè)的難點，其中荊藝通過自有研發(fā)的供應鏈管理系統(tǒng)，結(jié)合外代東亞現(xiàn)行業(yè)務板塊，分別訂制具有各板塊業(yè)務可獨立互聯(lián)但同時業(yè)務板塊間數(shù)據(jù)可互相傳遞影響的信息架構(gòu)，為外代東亞解決實施信息化過程起到關(guān)鍵作用。并設(shè)計如下建設(shè)重點：
物流信息化整合可以分為三個層次：第一個層次是企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合，提高物流運作的自動化程度和物流決策的水平，企業(yè)通過內(nèi)部信息整合，實現(xiàn)業(yè)務的優(yōu)化管理和業(yè)務財務的一體化管理；第二個層次是將信息化系統(tǒng)拓展到供應鏈的上下游，為上游廠商開發(fā)采購、生產(chǎn)的物流管理模塊，同時將下游的分銷企業(yè)納入到供應鏈的一體化系統(tǒng)；第三個層次是伴隨著物流產(chǎn)業(yè)面向供應鏈管理的系統(tǒng)快速發(fā)展，資源、市場和信息的整合推動了物流信息平臺化。
根據(jù)外代東亞信息化建設(shè)的需求，結(jié)合荊藝軟件在物流供應鏈信息系統(tǒng)成功實施經(jīng)驗，確立外代東亞信息系統(tǒng)的定位如下：
建設(shè)集成的企業(yè)信息化平臺
在現(xiàn)有的國際經(jīng)濟體制下，企業(yè)的客戶對象種類繁多，業(yè)務合作伙伴也會涉及各方各面，合作伙伴中，上游有客戶、下游有貨運公司，還有銀行等，因此其信息化建設(shè)也絕不能孤立存在于企業(yè)中，外代東亞信息系統(tǒng)建設(shè)應立足于供應鏈的思維，貫徹以客戶為中心，以市場為主導的企業(yè)理念，通過技術(shù)信息平臺整合行業(yè)資源，深入開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，并在相關(guān)領(lǐng)域做到信息資源共享。
以客戶為中心建設(shè)信息系統(tǒng)
在進行信息化的全過程中、應注意人在整個信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度。貨主(客戶)對物流的“及時性”要求越來越高，特別是隨著作為客戶的企業(yè)大力引入信息技術(shù)、建立信息系統(tǒng)，這要求物流業(yè)者的信息技術(shù)應用水平也要不斷提高，與不斷進步的客戶同步成長。
信息化與流程再造相結(jié)合
物流的信息化首先是一個流程再造的過程，物流的成功必然伴隨著業(yè)務和管理流程的再造，不能局限在一個純技術(shù)范圍來研究。要解決產(chǎn)業(yè)的整個系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造、經(jīng)營管理理念等問題，信息系統(tǒng)需要集成。
第四部分 信息化主要效益分析與評估
在宏觀方面：外代東亞信息化建設(shè)項目的成功上線后，通過外代東亞信息系統(tǒng)能夠從進倉計劃開始進行全流程的業(yè)務數(shù)據(jù)控制管理、業(yè)務運作監(jiān)控管理、業(yè)務結(jié)果分析改進等業(yè)務層面信息管理，通過管理過程中對數(shù)據(jù)的傳遞、對業(yè)務的控制、對財務的分析達到外代東亞業(yè)務流、財務流、信息流等多種層面互動，為外代東亞滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)物流所需要具備的信息管理能力提供了全面支持。
根據(jù)信息系統(tǒng)管理能力的提升導致業(yè)務能力的提升，幫助外代東亞在整體企業(yè)核心競爭力方面提高了一個層次，為外代東亞逐步在供應鏈一體化過程中體現(xiàn)出具有現(xiàn)代物流特性的物流管理能力奠定了基礎(chǔ)，同時為公司在未來市場競爭中所具備先進的物流管理理念與管理能力、先進的供應鏈管理基礎(chǔ)等提供核心支持。
在微觀方面：外代東亞信息系統(tǒng)的上線良好的解決了以往公司內(nèi)部物流管理混亂、物流結(jié)點繁雜、物流控制薄弱、物流資金浪費等多種癥結(jié)，以統(tǒng)一的物流管理思路，滿足業(yè)務板塊龐大、客戶管理統(tǒng)一、物流運輸方式優(yōu)化、物流環(huán)節(jié)縮減、物流費用節(jié)省等物流需求。為外代東亞滿足外代構(gòu)建整體物流、整體信息平臺的要求做出了貢獻。通過信息平臺管理進行優(yōu)化的企業(yè)業(yè)務流程后，為外代東亞市場競爭模式、物流運營模式改變提供了基礎(chǔ)。
第五部分 信息化實施過程中的主要經(jīng)驗教訓和推廣意義
信息化需要客戶高層領(lǐng)導的高度重視；
需求的詳細充分調(diào)研、分析、變更控制；
讓客戶關(guān)鍵用戶充分參與信息化的過程；
第六部分 下一步改進方案、設(shè)想與物流信息化的建議
提供更多網(wǎng)絡(luò)平臺，達到與外代東亞客戶進行互動。
建設(shè)微信平臺，可以隨時查詢庫存等信息。
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